主题：【原创】简单介绍一种新型的车辆检测器 -- 芷蘅

2008年底，我们开始应客户的要求在设计中运用一种新的车辆检测器。英文名：Microloop Detector，我叫它作“微型线圈车检器”，因为传统的线圈检测器就叫 Loop Detector。它的检测原理和传统的车辆检测线圈一样，是当车辆通过它时，通过检测地磁场发生的变化，来得到车辆通过的信号。

传统的车辆检测线圈，多绕成为矩形或菱形，是在道路铺设即将完成时，切割路面，将检测线埋在槽口里，再密封槽口。新修的路面，可以在之后铺上沥青，看不出痕迹；如果在铺路之后安装线圈，则能留下很明显的痕迹。如果在安装之后，重新铺路面，或者道路的划分有了变化，这些线圈会全部作废，需要重新安装。

而这种新型的车检器，则没有这个问题了。它本身是个小型的传感器（Sensor），2厘米左右的直径，10厘米左右长，放置在埋在地下的管道里，对过往的车辆进行检测。管道埋在道路下方70~75厘米深，可以开挖道路(open cut)安装，也可以直接钻孔(Directional Boring)进行安装，管道安装好，再将传感器通过Carrier(载体？这个没想出怎么翻译好)放置进管道里。根据不同的道路宽度和检测需要，可以每条车道配置2~3个传感器。下面是我画的一个简单的示意图。

它的优点很明显，在重新铺路面时，不会影响到它；在重新划分路面时，只需调整传感器的位置就可以了，而且这些调整只需在路边就可以完成，不需要封路。缺点就是前期工程造价太高，尤其在不能开挖路面，需要直接钻孔(Directional Boring)安装管道时，有很多工程细节需要考虑及详细设计。

目前我经手的用到这种检测器的项目，都在刚刚完成施工的阶段，还没有足够的维护方面的信息传来，来验证是否达到期望。

附上一个英文资料的链接：

外链出处

• 你说的这种情况，车道变化正适合于这种microloop