主题:【原创】茗谈(三十六) -- 本嘉明
相对是很不错的。电量绝对满足上班的短途交通,对于成本更是一致称赞,倒反是系统引起的启动龟速问题诟病较多。而且BYD给F3DM电池给了5年10万公里(居然少打个零,是5年10万公里了。汗啊)的的质保,应该厂家是对电池有信心,但是整车的保养周期很短,不知道是试用的谨慎还是机械方面确实不足。总体看,至少车主们看法是正面的多。
对于公共交通问题我也赞同东亚经验的正确,但是这与鼓励私家车用混合动力乃至纯电并不矛盾啊,毕竟不论公交如何发达,总有人需要私家车的,这同样是日本等东亚城市证明了的。
补充:看了一个车主在高速上的体验,大下坡还能势能转电能,这是个大亮点啊。从中国能源结构看,交通能源向以电能这样的纯能量形式转变应该是必然的,需要研究的是技术路线与节奏。
车开到300公里时电量只有25%左右,很担心没电了单凭1,0的发动机怎么跑高速啊,没想到一段20多公里的连续下坡路解决了我的担心,连续充电达到了70%
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压缩 5 层
🙂充电次数多了电池容量会降低 四条 字67 2011-03-25 16:04:59
🙂本人作为油虫,轻拍一下买办本老 31 autoeagle 字956 2011-03-21 17:35:27
🙂你觉得电动自行车和摩托比如何? yaho138 字42 2014-03-14 21:55:42
🙂我一直很关注电动车,在F3DM论坛上看的用户体验,好象
🙂BYD一直在回避3个问题 15 住在乡下 字626 2011-03-24 22:36:47
🙂比亚迪是一个企业,还是民营的 8 积吉 字658 2011-03-25 19:51:55
🙂您就当介绍经验来看吧 住在乡下 字0 2011-03-25 21:05:23
🙂确实,日本的电动车技术和经验值得中国同行学习和借鉴 积吉 字0 2011-03-25 21:18:58