主题:【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖:高铁将降速 ” -- hansens
还是多看看行内的人如何看待高铁降速吧。
1、关于维护原因的
我们业内人士可能非常清楚高铁的所有线上作业都是晚上的天窗进行的,但是晚上的天窗对于线上作业来说带来的问题和困难不言而喻是非常多的,作业效率不高、作业有效率低、安全卡控不健全、职工长期上晚班的身体承受能力等等一系列问题。
我最担扰的还是高铁的各项应急措施,比如说工务的防洪、防断、防胀。
防洪应急措施,既有线的防洪应急措施上明确规定当雨量达到一定的警戒值需要全线巡查的,但是高铁只有天窗时间才能进行栅栏内怎么来排除隐患?没有好的解决办法。
防胀应急措施,当气温高于多少的度的时间也是需要全线巡查的。。。。气温高一般都白天高,晚上上线巡查还会胀轨嘛,真是见到鬼啦。
总而言之,现在这种不成熟的高铁管理模式还需要进一步的完善才能有保证高速运行的动车组,所以盛部长决定跑慢一点我是大力支持的。没有干过高铁的人可能不理解部长的苦心,但是我深知里面的厉害关系,高铁的安全不是靠领导在大会小会用嘴巴说说就能保证的,哪是要健全的管理制度和管理模式才能保证的,现在哪个局敢说我们的高铁的管理模式和制度是最健全的?现在是没出事,等出了事再来找漏洞就晚了。
还是“珍爱生命,远离高铁”吧。
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🙂你的话说的都有道理 5 cgangcm 字262 2011-04-14 19:30:23
🙂天天说学西方先进经验 9 qwerty123 字308 2011-04-14 03:08:09
🙂高阻就是高阻 1 vit 字75 2011-04-14 04:29:40
🙂为啥没人从高铁内部本身来谈高铁降速
🙂这上面哪条降速了就可以避免了? 2 cgangcm 字114 2011-04-14 04:34:53
🙂空气动力方面,是和行车的速度的平方成正比的 4 牛得很 字656 2011-04-14 05:22:55
🙂3c空气阻力和速度3次方成正比吧 fakeone 字12 2011-04-14 08:11:12
🙂冲击和磨损同速度成几次方比例? PBS 字58 2011-04-16 17:32:50