主题：高铁减速，一切都是钱的问题 -- 闲看蚂蚁上树
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安全什么的，都是借口、浮云。
十二五期间，预计基建投资2.8万亿。如果按目前标准，预计要3.5万亿。也就是要差7千亿。铁路拿不出这么多钱来。目前的思路还是比较明确，速度标准降下来，整个投资就降下来，这属于节流。同时通过设两级速度来吸引客源，这属于开源。尽快在全国范围内建设成高铁网络，使得整体铁路体系上升一个台阶。也许等过个十来年，这个台阶踩稳了，居民收入也提高了，各项技术也成熟了，就可以升级到300/380混跑，整体再上一个台阶。只有全国范围内的高铁网络成型，高铁本身的客流增加，以及客货分离，铁路的盈利才有保证。
还有，刘跨越的预期盈利点的大头之一是往外卖高铁技术，谓之国家名片。我认为是不现实的。你自己都没搞过几年的高铁运营，就想往外输出技术，真是空中楼阁一般。
搞技术的人眼里通常只看到技术，但我们也得多算算经济账。
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🙂高铁减速，一切都是钱的问题
🙂这一切刘志军在的时候已经开始了 rul 字175 2011-05-28 23:42:34
🙂缺钱就降建设标准，最愚蠢不过的办法 2 Redbee 字251 2011-05-28 18:01:10
🙂两者不是一个问题吧？ 2 ewmn 字103 2011-05-28 20:56:37
🙂一个问题，建设标准问题 1 Redbee 字294 2011-05-28 21:03:22
🙂怎么会仅仅是钱的问题。 4 云无心而出岫 字126 2011-04-22 12:03:16
🙂问个问题，您知道有多少国家的地铁是盈利的？ 6 天涯浪子 字387 2011-04-22 07:26:18
🙂日欧搞了这么多年高铁 4 闲看蚂蚁上树 字134 2011-04-22 08:11:08