主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

第一，首先普通列车减少，这个是必须的，你应该要理解，本来开客运专线就是为了给货运让路，所以减少普通列车是必须的。

第二，中国的春运产生的原因是东中西部发展不平衡导致的，因为中西部不能提供足够的就业机会，同时中国在农业发展上是不作为，导致了农民工的出现。那么在这个问题上，你应该从解决中西部发展，中西部提供就业机会来解决这样的高峰阶段来考虑，而不是着重强调普列少了，普列是肯定少，而且必须少，问题关键是做的人太多了，为什么，因为发展不平衡。

第三，高票价，我说过了，应该从收入分配上去解决，其实票价相对于营运成本是不贵的，你一直强调高票价就好像一个肺结核的病人，你不去处理肺部的问题，天天给他吃止咳药，有用吗？治标不治本，或许连标都治不了。枣庄的那个大客车也是很好的举措，其实人都不傻的，车到山前必有路的。

第四，飞机的看法，我还是不认同您的看法，你的想法是，现在还没到动民航蛋糕的时候，因为中国在造大飞机，这里说说我的看法，我这个人是很喜欢未雨绸缪的，从来都想的很远，打有准备的战，如果一件事情到了要处理的时候，往往早就可以处理了，政府办事给人的感觉就是慢半拍，所以就必须要提前行动，现在就必须开始行动。国家大事都是牵一发而动全身，比如汇率，如果升值对中国有利，也只能慢慢升值，不能一步到位，不然对整个国家的冲击是非常大的，同样，您的意思是，到时候再来解决，我的感觉是到时候来解决处理起来肯定是很仓促的，这么大的一件事，必须给与足够长的时候，现在开始绝对不会太早。至于大飞机的建设，我感觉很鸡肋，30年前的运十早就应该开始搞了，莫名其妙的下马了，现在搞我觉得太迟了，今天既然又上马了，那就索性搞下去吧，给国内的民航跑远途，做出口也行，反正中国的成本低廉，价格上和波音空客竞争有优势。而且民航的油价是个非常讨厌的东西，天天被卡脖子国家也不舒服吧，把珍贵的石油资源给军队之类的用，我们老百姓用电就好了，民航的名声也不好，晚点听说是家常便饭，高铁刚刚好能解决这个问题，那么就顺应潮流吧。

第五，刘志军在中国铁路史上是绝对可以写上浓墨重彩的一笔的，他对中国的有大功的，是可以载入史册的人物，历史会记住他，中国老百姓将来会感谢他，拿这几十年铁路，航空，汽车对比下，在技术进步上，铁路是遥遥领先，现在到了世界第一，而且遥遥领先其他国家，而航空和汽车，难听的话我就不说了，刷盘子刷了30年，貌似还是不亦乐乎的样子，而且还有继续刷下去的打算，没点想当大厨的理想，没出息的东西，就这样的情况，你说扶植航空有意义？还不如钱多给铁道部些。

其实就凭能源这点，民航就已经没出路了，套井大的话说，民航判了死刑，缓期N年之行。