主题：【整理】三峡，逃不过的唾沫洗礼 -- 老科学的家
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天朝从2000年以来，各种数据都大规模上升，长江航运相关数字同样如此。评论三峡是利是弊，最好做个对比，哪怕是假设的情况。因为很明显，就算没有三峡，长江航运仍然会在2000年之后高速增长。
２０００年，长江干线货运量仅４亿吨，２００５年达７．９５亿吨，２００６年增至９．９亿吨, 据统计，2010年，长江干线完成货物通过量达到15.02亿吨，超过美国密西西比河的3倍、欧洲莱茵河的5倍，稳居世界第一；完成港口货物吞吐量15.4亿吨，集装箱吞吐量925.9万TEU。5年间，三大经济指标均实现了每年两位数的增长。
在整个15亿吨里面，三峡不过9千万吨不到的数字，有显示比别的地方增长的更快，数字更美丽么？
三峡大坝建成，就成为长江航运上的一个结点，所有的船都必须通过船闸才能通过，其通过能力直接限制了相关地段长江的航运能力。这同京九铁路完全是两码事，因为不修京九铁路，火车就不能走，但三峡不修，长江也在那里，船一样可以走。
至于万吨级船舶到达重庆，嘿嘿，您果然是‘半个’专家阿，说话很有水平
三峡蓄水前,川江单向年运输量只有1000万吨,万吨级船舶根本无法到达重庆。
蓄水前是不能通过，蓄水后呢？读者您可不能自己觉得就能通过了，‘半个专家’可也没有这么说。看看报道是怎么说得
中新网重庆3月12日电(郭虹 张燕)记者12日从长江重庆航道局获悉，当前，重庆船舶的平均吨位已达到1300多吨，排名全国内河第一；水运货运周期量已占到重庆全社会总量 60.6%。从重庆至宜宾干支衔接、安全畅通的高等级航道网初步形成。到2015年，1000吨级船舶达到水富，万吨级船队或将通达重庆。
看看，这汉语用的，真是出神入化阿。万吨级‘船队’和万吨级船舶可不是一码事，我就是折纸船，每个载重1两，也能搞出来万吨级船队，凑数就行了
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🙂拍脑袋想出来的数据吧 1 闪电式 字74 2011-05-31 02:40:13
🙂特大枯水年份是可能的。 1 njyd 字0 2011-05-31 07:21:02
🙂这句话是错的 5 武陵客 字346 2011-05-26 07:41:13
🙂呵呵，这些数据看着很爽？
😅楼上这个贴不值得看 1 上面空气好 字58 2011-05-26 01:08:22
🙂【讨论】这篇文章发自官媒，但比较坦率 10 老科学的家 字535 2011-05-25 05:35:18
🙂米国人当初也是要来修三峡的， 1 fighterbruno 字189 2011-05-31 09:44:36
🙂实在看不懂,为什么在西方就不会被立项 1 cgangcm 字15 2011-05-25 20:24:22