主题：【原创】说说德国的铁路 -- 圣堂
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非动车是很难做到的，这主要不是运营管理水平的问题，主要是技术问题。停站时间短需要加减速性能好，这个是动力分散型列车（动车）的典型优势。与之相对的，是动力集中式列车，中国老式的机车—车辆客车都是这样。从动力集中式列车“改进”到动力分散型列车基本是不可能的，需要一步到位的升级。
当然，动力分散型列车并一定不意味着昂贵。在中国企业完成消化吸收国外技术（包括德、法、日等所有先进国家的家底，这“一勺烩”是刘跨越的大功一件）以后，动车就会像其他中国已经掌握的技术系统一样，变成大众化、平民化的产品。
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🙂你真倒霉，不得不花 小川 字0 2011-06-01 05:35:26
🙂您是坐火车的次数太多了... dflow 字0 2011-05-31 04:12:30
🙂德国、瑞士和奥地利的铁路确实在准时上比法国的强太多了！ 1 忧心 字244 2011-05-30 10:19:23
🙂“不知道什么时候中国其他车种也可以做到”
🙂西方国家的火车里动车也不多啊 纪琮 字48 2011-06-02 12:22:25
🙂我觉得是人的问题 1 猫元帅 字50 2011-05-30 05:22:04
🙂不是乘客多，而是车次少 20 大黄 字740 2011-05-30 06:19:29
🙂这样看“跨越”的思想还是很有意义的 8 圣堂 字769 2011-05-30 15:05:01