主题：【整理】三峡，逃不过的唾沫洗礼 -- 老科学的家
有人说：
三峡最大的用处就是发电。什么抗洪，运输，都是扯淡。
关于运输，三峡段影响航运的不光是险滩，还有江水流速。三峡段在大坝蓄水前平均流速大约每秒三米不到点（流量一万多的平流期），但有许多江段有4到5米，最快的达到6.5米，合每小时23公里，这已经快于一些货船的航速。流速快的江段功率稍小的船就上不去，驳船队就更不要说了，遇到流速快的江段就要靠绞滩站用卷扬机往上拉。解放前大多靠人力，解放后都改成机械绞滩，最多时三峡段设了24个绞滩站。中国从五十年代开始就已经多次川江治理险滩，三十多年来，对航运有危险的礁石都已炸掉，绞滩站也逐步撤消，到2003年6月三峡蓄水到135米前还剩最后八个，蓄水后全部撤消，之前撤消的其中有九个是葛洲坝建成水位提高的结果。这最后八个都处于狭窄江段，无法挖宽，还得实行分时单向航行。
试问有这八个需要绞滩的江段，三峡货运量能放量增长吗？
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🙂建议看一看忙总的老帖 5 GWA 字327 2011-05-31 18:04:11
🙂那是他拿别人的东西攒的好不？ 2 长街看海 字34 2011-06-01 08:52:31
🙂现在这两派吵得是路线问题，不是时实际执行问题 2 seesee0 字87 2011-06-01 03:55:15
🙂关于三峡的航运。
🙂你不知道三千吨级的货船都退出三峡航运了？ 5 闲看蚂蚁上树 字185 2011-05-31 09:31:37
🙂三峡不蓄水，大型货船能开上去？做梦吧？ 18 njyd 字292 2011-05-31 19:47:18
🙂搞没搞错 3 闲看蚂蚁上树 字429 2011-06-05 11:42:27
🙂照你这么说，那些绞滩站都是白建的，放那里做样子？ 1 njyd 字206 2011-06-06 08:25:22