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主题:【原创】关于传说中的飞豹B的看法 -- TopGun

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家园 Sorry,我不是专家,没有数据,但斯贝MK202是民机

改的没错吧?

斯贝Mk202 的前身用于三叉戟客机,TG在上世纪六十年代末七十年代初也通过小巴得到了几架,同时也了解了斯贝的优越性能,因此产生了用民版斯贝+WP7加力段重新打造一台军用涡扇的想法,用于老歼11,后来因引进斯贝MK202作罢。斯贝MK202是第一代涡扇,英国人能把它卖几亿美元给中国,也是卖出天价了。

关于你所提到的现代航发公用核心机的问题,也是有商量的,TH的核心机来自CF56,但核心机在是需要调校的,用于军机和用于民机调校是不同的,军机强调推重比,因此核心机就要高涡轮前进气温度,这对涡轮叶片的寿命很不利,而民机就可以适当降低涡轮前进气温度,用到燃气轮机为了长时间可靠运转,更可以进一步为涡轮叶片减载。总之,军用航发的工作环境是最严酷苛刻的,性能指标要求是最极端的,所以军机航发总是很短命,为了高性能不惜折寿,这就是军机航发与民用航发最大的不同。

对于你提到的斯贝适合英国小甲板航母的问题,我是这样认为的:我的帖子是在评论英版F-4是不是一架好“战斗机”,也就是说是不是一架空优战机。英国人二战后始终是MD的跟班,不强调独立作战能力,空优作战有F-14完成,因此他们也就不十分注重英版F-4的对空性能了(其实F-4为了完成一机多能的设计目标,对空性能本来就不强,越战时经常和MIG17打个平手)。对于用户来说,能够完成任务的飞机就是好的,英国人不需要对空作战,要空战性能何用?不同的飞机有不同的飞行性能包线,会用的人可以化腐朽为神奇,充分发挥装备的优点,例如美国的P39“飞蛇”,被MD认为是垃圾中的垃圾,因此用来援助苏联,但苏联人却用P-39产生了多个王牌!Mig19被苏联用于过渡装备,有了MIg21后就成了靶机,但小巴却用它痛扁阿三,直到上世纪九十年代后在服役,为什么?充分发挥了装备的性能,在适合它作战的环境下使用而已。

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