主题：所谓的高铁"音爆" -- 别来无样
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先看看周歪歪咋说的，
按照国际测试标准，当车速在300公里时，离钢轨1米5，离中心线25米的地方噪声不得超过75分贝。航空航天专家告诉我速度和噪声成5-7次方的关系，如果速度太高，会产生音爆
他老人家提音爆的时候根本就没提隧道。
再看隧道音爆是什么：
微压波噪音（Micro-pressure wave noise，又俗称为Tunnel boom）指在高速运行的列车进入隧道撞击隧道内空气产生高压波，该高压波往隧道下游以空气之音速传递，而形成隧道空气之活塞效应，当压力波抵达下游隧道口且冲出隧道口外，因空间突然扩大，而产生微压波，该微压波经常会伴随着令人不悦的噪音，称为微压波噪音。
显然和航空航天专家告诉周歪歪的音爆是两个概念。
再看看来自张曙光的科普《京沪高速铁路系统优化研究》是这么说的：
高铁的音爆主要是在列车进入隧道时对隧道内空气进行了压缩，被压缩的空气在隧道出口处释放，产生的巨响，就跟子弹出膛的巨响是一个道理。降低音爆，一是列车自身结构改进，例如鼻子加长；二是给加大隧道的断面，并多修通风口；三是在隧道两端设置消除音爆的结构，类似于手枪的消音器。
说明中国铁路建设者对音爆这个课题是有着充分的研究的。
最后看看台湾的高铁噪音问题是什么原因：
台灣高鐵桃園站和隧道就有這個問題,因為沒有相應的緩衝設備,只能限速通過,否則微動波會沿車站動線走上大廳,令玻璃圍幕震動甚至破裂,慶幸國內設計都有考慮這一點.
所以别吵了，上面的资料充分证明周歪歪就是在胡说，我估计他不知道音速是多少。
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🙂什么是严格定义上的音爆？ PBS 字18 2011-06-25 17:51:23
🙂大概，周对“音爆”的定义 视觉错误 字44 2011-06-25 08:44:08
🙂好啊 不会游泳的鲨鱼 字213 2011-06-23 23:56:20
🙂查了下资料，
🙂高铁最容易音爆的情况是 4 曾自洲 字458 2011-06-23 21:49:08
🙂局部音爆产生的噪声相比超音速音爆很小 别来无样 字226 2011-06-24 01:52:19
🙂问题是当音爆发生在隧道这个相对封闭的空间内时 曾自洲 字352 2011-06-24 02:14:22
🙂高铁没坐过，但坐过的普铁还没见过双向车道在同一隧道中的。 njyd 字0 2011-06-24 09:29:13