主题：【原创】国产汽车行驶性能与驾驶感受与国外产品的差距 -- qwerty

已经开宗明义地说了 角度是站在工业制造业 而且当年男怕入错行本身就是吃这口饭的何谈神马歧视 我们更歧视的是什么？ 我们歧视GM 当年能用韩国车来忽悠了一大群人 包括普通工程师 我们歧视ford 当他的双离合涡轮增压可变气北美欧洲跑的时候 我们还在用05年持续不变的老4AT为何？为何？ 如果我们能迎头赶上 谁还能来这样忽悠我们

当然最后我们也不得不承认 GM韩国车在当时定位好满足了细分市场 我们也认可就算05年的ford自然吸气2.0机 与福克斯的匹配 现在分析起来也相当犀利

问题是国车有待改进的 当年我们也确立了对标标杆 有数据支撑的 不服不行 不改不行 可惜相应测试数据是不能与大家share的。否则几个表格一摆大家也就该干嘛干嘛去了 或者换句话说 大家都烂 我就不怕我的烂 但是如果有不烂的 那么凭什么我们的要烂 至少（我们）要成为不那么烂的！——某位很土的汽车老总的动员讲话。

其实你的感受完全理解 当我第一次看到某世界品牌的千台车故障/问题率内部质量索赔账目的时候 也很震动

某汽车老总说过 没有被召回 或质量索赔 不是说（我们的）产品没问题 而是历史原因 受众购买国车（用于）生产工具或者普通代步的多追求驾驶感受与生活运动乐趣的少 我们必须变更改进 否则我们与世界的差距会越来越大！

有以前的同事看过帖子说Q儿你讲得太多 也太不合群了 其实我写的这些个物件也是开拓一下大家的思路 换个角度想问题 如果早春筒子有新的角度与思路 也希望能写下来 大家共同进步嘛