主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

关键是研发队伍要保留，他们的经验很宝贵，须知研发任何新产品第一个都是最困难的。

运十跟当时已经满世界乱飞的波音公司的同类机型有差距，这个差距也不仅仅体现在一架飞机的性能参数或部件如发动机的开发制造能力上，是整个工业水平的差距，这是历史留给我们这个国家的现实，运十能制造出来，说明了在当时这个差距已经缩小了，即使到现在全世界也没几个国家能有这样的工业制造能力。其实性能有差距也没关系啊，至不济也可以用来做商业谈判的底牌啊，乐凯胶卷

跟柯达和富士的相比性能也要差些，洗出来的照片总有点发蓝，可是结果却是中国人能以比其他国家的人便宜很多的价格买到柯达或富士胶卷，而且好象大多还是走私的，现在照相胶卷好象已经成为历史了，呵呵。

说运十没有市场我觉得是没有道理的。中国不是个小国家，以倾国之力去开发个大而无用的大飞机不划算。不说生活水平提高了后的民航市场，仅就军用机来说，整个80年代军方增加了几个大型飞机？中国军队不需要大型运输机吗？预警机呢？可以买得到啊，还好后来跟俄罗斯关系修复了，买不到西方的可以买俄制的。。。想想马岛战争时的阿根廷还是不放心啊。再说军方想不想要也不是他们说了算的，想当初他们也是被要求勒紧裤腰带要忍耐的。当初的军用机型下马的也不是一个两个了，你举的那几个军用机公司之没有垮还是因为军用机中国买不到啊（还好后来从俄罗斯能买点，好象很贵哦），结果也是近20年没有新军用机型可用。上飞的悲剧就在于民用机中国能买得到，而且是别人极力向中国推销的，比如说我们的前总理为了给某国人民消气就下了一大单的大飞机合同嘛。中国的航天技术之所以还凑合也还是因为中国买不到，想当初8，90年代连非洲美洲的一些小国家都培养了自己的宇航员而且上天了，中国却没有一个。。。我听说中国当初也想用相同的办法送几个自己的宇航员上天，结果人家不让，防着你的嘛，人家就不防印度这些国家，让你的人掏钱坐了我的飞船上天你也学不了我的技术。

写的很乱，不知道能不能回答你的问题。我很认同小猪的一个观点（应该是吧）：在自己具备生产能力以前，大规模的进口别人的奢侈或高科技的消费品是对民族的犯罪。

另外引用一段据说是当初的某国家领导人的一段话，应该可以解释运十下马的真实原因，这应该是在强国论坛看到的一篇帖子，作者没说明是哪位领导人说的，也没给出处，可能是编造的也不一定，但还是可以参考一下。当然原帖还有很多话，我只引用跟运十相关的一段：