主题：两弹一星 Vs 运10 -- iantsai

和 结构材料疲劳试验，是两种不同的测试。

前者测试的是静压力下的破坏性极限。后者考验的是结构材料长期的耐疲劳性能。前者合格只能证明结构上的静力学设计可行。

关于运10只飞了100多次，还有大量的结构设计问题没有暴露出来的说法，其实对任何飞机都适合，我不认为是我在乱说。我在上面贴的链接里面关于歼8结构问题方面长期摸索改进的文章，很能说明问题。军用歼击机可以承受一定的安全性风险，带着隐患逐步改进，民用运输机则经不起这样的风险，这个道理挺浅显的。你认为我说的是莫须有，是否认为一架飞机飞个100来次就能证明其结构设计的安全性？

关于安全性不足的直接证据，我想只要对比一下航空器或航空发动机方面，国货对比欧美航空强国产品的故障率就能够了。中国是发展中国家，目前在技术上不如人，不必羞愧。

另外，发言时请注意网络礼节。随便就说别人的发言“不应该发在科技探索版面”、“就没有一点技术方面的内容”、“凭你大嘴一张”，很没礼貌呢。