主题：两弹一星 Vs 运10 -- iantsai

你说的都很有道理，但是没有抓住问题的实质。

60年代初，两弹一星也面临着上马和下马的问题。

反对上马的呼声是非常强烈的，他们所举出的技术上、产业上的问题，比你所举出的多得多。

反对的人，来头都很大，具体是那些人，后来都不说了。但是，只要调查一下当年那些人是强烈支持的，那些强烈反对的人，就昭然若揭了。

当年的争论，是非常激烈的。只要看看那些强烈支持的人，所说出来的话，就可以知道。火药味可是十足。

最后是老大拍板：要大力协同做好此事。

两弹一星从此成为“御窑”。

如果1964年10月，中国不炸个大炮仗，再过几个月，人家合伙签订部分限制核武器条约，中国就大大被动了，有可能永远被排除在有核国家之外。

饶是如此，人家不也说：他没有运载工具。

又过几年，中国进行了人类历史上唯一一次核导弹实兵演习。

于是，中国和西方的关系改善才具备了物质基础。

苏联的勃列日涅夫，在战略方面，过分迟钝。

运十的确存在许多问题、困难，有些甚至看起来是难以克服的。但是，再困难，还能比搞两弹一星还困难吗？毕竟，80年代的国际环境、国内环境比60年代初总是强一些。毕竟，运十是民用，人家总会与你合作一点点，两弹一星是战略武器，提着猪头咱都找不到庙门。

运十不行，运七可是飞了很多年，虽然是螺旋桨的，噪音挺大，但螺旋桨飞机今天就没用了吗？运八到今天还在飞。

航天工业、核武器与航空工业在技术上、经营上的关键区别是，即使中苏矛盾、冲突最激烈时，我们还能从苏联买到战斗机、轰炸机，尽管是他们淘汰的机型；即使在中国和西方矛盾、冲突最激烈时，我们还能买到三叉戟，尽管要通过巴基斯坦渠道。

两弹一星没地方买！

运十还有一个关键问题，它是上海制造，政治上反动。政委必灭。

看一看红旗轿车的历史吧！中国是亚洲第一个能够独立设计、制造8缸发动机的国家，也是亚洲第一个制造10米以上长车的国家。

“我什么时候能够坐上国产的轿车？”

轿车研制、生产成为“御窑”。其实等老大坐上红旗，已经是1973年了。

“我什么时候能够坐上国产的长车？”

长车研制出来，已经是1976年，就此成为中国人研制、生产的唯一一辆长车。

红旗轿车的的确确存在许许多多问题、困难，有些甚至是难以克服的。

当年真人令红旗下马，举出的就是一个看似有理的问题：费油！

他是把大红旗防弹轿车与日系普通轿车比较。

在世界上所有元首级轿车中，大红旗是最省油的。

谁的孩子谁心疼！有谁会因为自己的孩子不漂亮、不聪明、不健康，就抛弃、扼杀自己的孩子？不都得一把屎一把尿、一口饭一寸衣、一句话一个字地往大里拉扯？

只有傻波伊才会把人家的孩子当成自己的祖宗供养！

上一汽、上汽、东风的网站看看吧！这些“共和国的长子”还有什么国产品牌？！

须知，大红旗1965年定型，1967年韩国人开始琢磨生产汽车，今天，北京路上跑的轿车多一半是索纳塔。1980年，我们的工业底子连韩国还不如吗？

可惜了，“解放”、“东风”那两笔字。

还是安徽、浙江的农民争气呀！

类似的产业，还可以举出很多很多。

关键的问题是，如何理解中国的国情，如何理解“独立自主自力更生”。

老话，老掉牙的话，老掉牙的嘴里说出的话，之所以流传到今天，总有几分渗透血泪堆满尸首的道理。

中国，作为一个具有五千年文明史、曾经领先世界两千年、近两百年全面落后、与世界上主要的帝国主义国家都发生过激烈冲突、战胜过人类历史上唯一一支臭名昭著的“联合国军”、具有自己独特的文明和文化传统、海内13亿人口、宇内20亿华人华裔的文明古国，应当怎样发展自己的民族产业？