主题：高铁发展势头降温的解读 -- 陈经

首先要告诉陈大的是，所谓“高铁”，用的就是动车，只是线路是新建的专用线路。

既然动车在既有线路上能跑，那么为什么还要建专用线？原因很多，但有一条是最重要的：从理论上来说，在其他条件相同的情况下，一条铁路上开行的所有列车的速度均值差别（用数理统计的术语来说，就是“方差”）越小，这条铁路的通过量越大，反之，速度均值相差越大，则通过量越小。在既有线路上跑动车，由于既有线路上已经有了很多低速列车（比如货运列车），速度极快的动车的开行将导致这条铁路的速度均值差急剧增加，从而严重影响铁路的运输效率（我认为，自从京广、京沪等线开行动车后，铁道部停了很多这些线路上的绿皮车，就有这方面的原因）。

而且，要在既有线路上开行动车，也不是一件容易的事情。这需要对轨道进行加固，为此需要全面更换钢轨、道岔、轨枕等设施，某些弯道需要改造甚至重建（加大转弯半径），全套的通号设备也需要更换，所需费用并不比新建一条线路低多少。相比之下，新建线路所需的费用并不比改造旧线路多多少，但通过将高速列车与低速列车分开运行，可以做到两个速度水平上的最优化。这样算下来，还不如新建一条线路更划算。