主题：运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 -- Alarm

一直以来关于运十就是一个焦点话题，但我觉得最重要问题不是造不造运十，是不是要保留运十项目，而是我们造运十干什么，只有目的明确才能事半功倍。

支持运十项目的一是可抢占庞大的大型客机市场，二是可以为转化为军事用，为大型预警机等关键项目提供运输平台。

支持运十项目下马的是认为当时我国的的工业基础、财政基础薄弱，难以支撑如此巨大的项目，巨额投入后一无所获。

其实两者都有其正确的方面 ，前面是工作的愿望，后者是现实，重要的是站在现实的基础上我们能否实现前者，如果我们只是不切实际的幻想，只会像阿三徒惹人笑。

我参加过我国某型国外引进直升机的油箱研制工作，该机为国外六十年代研制，我们于90年代研制，但研制成功的油箱不论是重量还是可靠性等方面都与国外相比差距巨大。根本原因是我国的橡胶材料不能满足要求。这只是与国外工业基础差距的一个具体体现。

美国能在二十年里取得飞机工业的迅速发展，也证明了的美国工业基础的强大。美国工业基础的强大也是美国在太平洋舰队几乎全灭的情况能够反败为胜的后盾。

所以我认为干不干运十无所谓，应将精力投入到全面发展工业基础上。比如日本现在没有核武器，但全世界的人都认为如果日本发展核武器的话可以在不超过一年的时间就取得成功。

也许有的人要说发展运十可以带动工业基础的发展。对此我不这样认为。我认为我国的军工工业依然还存在强烈的计划经济的色彩。我们每年都会近京跑项目，说白了就是与领导联系感情，只要感情好就会有资金有项目，致于成果无非就是成果验收会。所以我认为运十这样即使保留也不会取得好的成绩。

首先是项目的不透明，项目上马取消受领导的个人影响太大，领导支持一路绿灯，任何人不能提反面甚至改进意见，领导反对就是一棒子打死，一点保留意见或反面失败经验也不能吸取。

因此建立一个高效透明，鼓励竞争的决策体制才是大飞机研制成功的关键。