主题：高铁发展势头降温的解读 -- 陈经
为什么要同地铁比较？轮轨高铁同磁悬浮无法比，因为轮轨高铁的400公里/小时以上的商业化营运速度从来没有过，冲刺创纪录那次，回来后的轮轨高铁已经散架了。
给你看看录像，看看坐车舒适性如何？看看对开的磁悬浮会车时造成什么效应？
西西河好象无法上传视频，这里给个链接看看上海磁悬浮商业化正常营运430公里时速的录像：
我的感受是430公里/小时的磁悬浮比我坐过的250动车（汉口-上海直达）还舒适。
不过你的观察已经说明上海磁悬浮最高时速不是300公里而是430公里时速，这点很重要。
磁悬浮的加速特征令人印象深刻：
10：46：44，速度255公里/小时；
10：47：17，速度335公里/小时；
10：48：04，速度425公里/小时。
在1分钟20秒内，速度从255公里/小时加速到近430公里/小时。
而上海磁悬浮官方网站的数据是平均380公里/小时，这就是刘跨越非要搞380的道理---磁悬浮用380公里/小时只是在32公里长的线路上的平均而已，如果跑1400公里线路，可以长时间以430公里/小时巡航（上海磁悬浮的极限速是500公里/小时），北京到上海的运行时间不到4小时，这样高铁可以真正击败民航。而轮轨高铁的380是最高速，这样一比，差距就出来了。
世界上以430公里/小时的速度运行轨道交通工具的国家是中国，这点国人应该感到骄傲。
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🙂那是在晚上，白天要400多公里。 河蚌 字0 2011-07-23 02:28:07
🙂可能你没看到430公里/小时的时速，给你看个视频 1 PBS 字181 2011-07-21 07:53:15
🙂这个我刚刚体验过，430时舒适性不佳 上面空气好 字199 2011-07-22 00:43:15
🙂我觉得舒适性没有什么差别，磁悬浮提供椅子，为什么要站着？
🙂在中国的火车哪里有不考虑站票的？就是京沪高铁春运 1 胡一刀 字389 2011-07-23 04:27:03
🙂youtube视频看不到 小飕风风 字160 2011-07-21 19:10:53
🙂只有特定时间段才有400+ wyjfun 字148 2011-07-22 17:32:24
🙂原来如此，我两次次都是晚上赶飞机 小飕风风 字11 2011-07-22 19:01:33