主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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引进的技术并未吃透，高铁大跃进的基础是建筑在沙滩上的。

地铁论坛一名南车工程师的发言：

我就不重复以前发表的一些内容，但我还是强调动车的几个关键技术：

1、受电弓技术。法国

2、牵引电机、牵引变压器、逆变器日本

3、神经网络系统日本

上面三个南车都还是受制于人，北车我就不提了。我对北车了解的还是比较少，所以有北车的朋友可以来补充。

这上面三个，国内是国产化，但都是日本、法国等的核心部件来中国组装，部件的芯片技术，到现在还是一头雾水，你说我们能怎么骄傲，就算当时老外转让一部分技术，但咱们还是吃不透，晕头转向。

大家都知道，这几年高铁的速度如同打了鸡血，疯的上涨。从我个人内心来说，有点骄傲，但深深的悲哀。咱们步子迈的太大，太快了。国家的意志使公司及个人来不及将技术吃透，就猛地定调。

如果按照200平台发展10年，再往300平台上走，是可持续发展的。

高铁本身没错，错的是发展过快。

这位新任，是求稳，我认为对老百姓，对企业都是有利的，企业压力太大啊，真的，深有感触啊，这次好好调整，未必不是好事。

这位工程师是真正的内行，目前在网上还没有发现有谁对高铁的认识比他更到位的。

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