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主题:【原创】重新阐述一下我对中美关系的看法 -- 井底望天

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家园 这些不是“套话”和“空话”,都是看得见摸得着的。

高铁要赚钱,很容易。那就是提高收入。你收入多了,去掉成本,那么就赚钱多了。这个很容易理解吧?

大家抱怨铁路职工服务态度差,人家辛辛苦苦,收入那么低,你想态度好,做梦吧。所以要解决这个问题,一个办法,加工资。

大家明白了?高铁要赚钱,你的票价就要上去。所以那些骂高铁亏钱,又同时骂高铁票价高的人,要么是白痴,要么就是枪手。

也有人说,高铁可以效率好一点嘛。我来个私有化,把冗员给裁掉。剩下的人,精明强干,效率高了,服务态度好了,而且人少了,工资可以提高嘛。

可是想一想,高层的工资上天了(因为人家管理有方),下面裁掉的工人,去哪?不管是拿救济,还是政府帮助解决转行,这个钱哪里来?还不是全民负责。又是我这边进自己口袋,你那么全民付账的路子。

所以说,凡是搞客运的公共交通,都是不应该赚钱的。因为你提供的是给全民的服务。

而要保证票价低,又要让服务周到,就是说铁路职工们的工资水平合理,就是和你要让市民们吃低价的粮食,又要让农民们有合理的收入一样,这个就需要政府的补贴。

这种补贴有好多种,比如说高铁带动很多地价上来了,那么地产增值税收要搞起来,其中的部分,进高铁成本。比如说高铁通过了一些城市的地方,那么这些地方的生意红火了,那么销售税中的一部分也是去高铁成本。诸如此类的东西。

铁路真正赚钱的地方,是在于货运。那是不需要太多服务的,只要把货物往车厢里堆好就是了。而客运对一个国家的贡献太大,如果只是以高铁自身是否赚钱来考虑,你怎么不考虑一下公安和消防,是不是赚钱?这些都是政府的公共服务,是国民们理所应当享受到公共产品。

这一连串的话,如果大家实事求是地来思考的话,我个人感到应该是很容易理解的。

这些不是“套话”和“空话”,都是看得见摸得着的。

花!

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