淘客熙熙

主题:【原创】重新阐述一下我对中美关系的看法 -- 井底望天

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家园 再加一段

大家对动车事故很愤怒,因为死了39人,而且铁道部的救援和公关处理,与大家要求的水准相差太大,骂他是活该。

可是前几天好像还有一桩事,就是有一架客车着火,死了人好像还更多一点。似乎没有太多人关心那件事。

原因有很多方面,不过可以想到的大概有几个:

1.客车的事情,估计最终是和私人有关,所以没有骂的后着在里面。而铁路的事情,是政府,骂起来可以一路延伸下去,直至无穷,骂出一部红楼梦都可以了。

2.客车上的人,是坐不起高铁和动车的人,是真正的下层。坐高铁和动车的人,是中上阶层。所以自由媒体们,网民们屁股是在中上阶层里面的居多,感同身受,骂起来自然贴切。

3.高铁嘛,已经是太长时间的靶子了,不打那可是白不打。

上次说到日本女主播笑得梨花带雨,有人说是PS出来的。所以这里更正一下。不过日本全社会像是打了兴奋剂似的,那也是事实。看到西方的不少新闻主播,在 75之后的眉开眼笑,不会太觉得惊奇就是了。

有读者,尤其是铁路行业的读者,对刘跨越有异议,非常正常。因为刘老兄是一将功成万骨枯,当时对铁路职工鞭子招呼得紧,糖果给得少。对比其他国企,比如说两桶油的脑满肠肥,大家确实是一腔怨气。

我在《苍天黄天》里谈到美国修建跨大陆的铁路,中间充满了丑闻。但是这条铁路,导致了美国西部扩张的成功,并真正意义上奠定了一个统一美国的基础。如果没有这条铁路的出现,今天的美国可能是几个国家,互相打来打去呢。

当时美国的私人铁路,都是想在人群居住集中的地方,比如说从纽约市到水牛城这样的地方修建。跨越大陆的铁路,是先铺路,在求发展,盈利上没有保障,私人鬼才给你干呢。而就算政府出钱,无利不起早,那些国会议员们若不是自己可以从中间捞到大笔油水,鬼才花那个功夫去搞条铁路出来呢。

中国也是这样,如不是好处在那里,你以为刘跨越们会那么起早贪黑,尽心尽力去搞铁路大发展?

有人说,为啥不像我们当年搞两弹一星那样,又可以搞好大工程,又可以无私贡献?因为很简单,中国50年代的献身精神,在今天,或者说大部分的人类历史时间,是不可复制的。那是非常时期才会出现的人类精神升华的时期。比如说美国人在抗击英国佬要独立的时候,苏联人要抗击德国佬入侵的时候,中国人拼死打小日本鬼子的时候,这些都是历史的非常时期。

大部分的时候,人性就是那么丑恶的,大家期望不要太高。所以刘跨越贪污也好,腐败也好,这是中纪委要关心的事情。他只要把铁路给搞出来就行了,至于贪污掉的钱,现在让他吐出来,不就是了?

而今天的铁道部的领导们,如果你拿不出法子来,让铁路的事故发生率一直下去,忙于“组织建设”换人,而不是重点在安全上面,那么高铁这个新生事物,被搞黄也是不出奇的。

现在就回到一下关于高铁赚钱不赚钱的问题。

高铁要赚钱,很容易。那就是提高收入。你收入多了,去掉成本,那么就赚钱多了。这个很容易理解吧?

大家抱怨铁路职工服务态度差,人家辛辛苦苦,收入那么低,你想态度好,做梦吧。所以要解决这个问题,一个办法,加工资。

大家明白了?高铁要赚钱,你的票价就要上去。所以那些骂高铁亏钱,又同时骂高铁票价高的人,要么是白痴,要么就是枪手。

也有人说,高铁可以效率好一点嘛。我来个私有化,把冗员给裁掉。剩下的人,精明强干,效率高了,服务态度好了,而且人少了,工资可以提高嘛。

可是想一想,高层的工资上天了(因为人家管理有方),下面裁掉的工人,去哪?不管是拿救济,还是政府帮助解决转行,这个钱哪里来?还不是全民负责。又是我这边进自己口袋,你那么全民付账的路子。

所以说,凡是搞客运的公共交通,都是不应该赚钱的。因为你提供的是给全民的服务。

而要保证票价低,又要让服务周到,就是说铁路职工们的工资水平合理,就是和你要让市民们吃低价的粮食,又要让农民们有合理的收入一样,这个就需要政府的补贴。

这种补贴有好多种,比如说高铁带动很多地价上来了,那么地产增值税收要搞起来,其中的部分,进高铁成本。比如说高铁通过了一些城市的地方,那么这些地方的生意红火了,那么销售税中的一部分也是去高铁成本。诸如此类的东西。

铁路真正赚钱的地方,是在于货运。那是不需要太多服务的,只要把货物往车厢里堆好就是了。而客运对一个国家的贡献太大,如果只是以高铁自身是否赚钱来考虑,你怎么不考虑一下公安和消防,是不是赚钱?这些都是政府的公共服务,是国民们理所应当享受到公共产品。

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