主题：【原创】重新阐述一下我对中美关系的看法 -- 井底望天

其实系统一大， 保障安全就变得非常困难， 这就是为什么天上的飞机时不时的就要掉下一架， 死上个几百号人。

往往就是一个小小的问题， 就可以导致极端的事故。

就好象要求一个人考试， 次次都必须100分一样。

一个人, 偶尔考上一次100分并不难, 难的是一辈子只考100分， 不考99分。

但是， 保障安全， 往往就要求每次都考100分。而且， 往往是要求这个大系统中的几乎所有的人， 都考100分。 呵呵。 可见难度之高。

几千个人参与的一个大系统， 甚至如铁路系统般， 几十万人参与的一个系统， 要想保证人人每次都考100分， 是完全不可能实现的。 人， 总是要犯错。 所以， 出事故几乎是必然的， 只是什么时候出而已。

不过， 一般情况下， 一两个错误不会导致致命的事故。 通常多个错误串起来， 构成一个事故链， 最后导致致命事故。

至于现在的高速火车， 其实在速度上已经追上飞机了， 至少是追上直升飞机了。如此的高速， 保障安全就更加困难。

而且， 俺看到， 似乎， 整个铁路系统的质量保障体系， 并没有随着速度的翻倍提高而相应的翻倍提高。 毕竟， 保障100公里时速下的安全和保障200， 甚至350公里时速下的安全不是一回事儿。

说了半天， 俺自己也不知道想说什么。 大意是说：

1. 保障一个大系统的安全不容易， 是很不容易。

2. 中国的铁路质量保障系统还有待提高， 可以向航空业学习。 毕竟， 现代铁路的速度已经开始追上航空业了， 不是有一句话说， 叫“陆地飞行”嘛。