主题：说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅
“先精心选择了两个特例，以业内的身份狂批唐厂、浦厂的车和人员，给人造成一种国产车可靠性都极差、国内厂家都不负责任只会公关的负面形象，然后把这个负面形象直接套在了中华之星上面，把中华之星贬的一文不值，字里行间把参与中华之星的工程人员都贬得如此不堪，其实那个人根本就没接触过中华之星，有关中华之星的事情也都是道听途说，却装模作样好象只有他最懂一样。”
“说中华之星居然能拉上懒驴和209HS，真是煞费苦心了。我就说一点，懒驴（唐老鸭）和209HS这种垃圾玩意能和中华之星混为一谈吗？（虽然都是国货，但不好的却是咱也不能自欺欺人）
前两者（尤其是懒驴）充其量就是两个没啥实力的工厂自己琢磨的噱头，而中华之星却是举全国之力精诚制作的（有些人又要不爱听了，但这也是事实啊），怎么能有可比性呢？
咱就看看作者是咋批中华之星的吧，首先作者拿前两个例子来套中华之星，我觉得就很是不妥，当然我国的某些特色宣传方式其实大家早已见怪不怪了，没必要太较真，这也不是关键问题。然后作者又拿飞机来做了个比喻，我觉得也很是不恰当，完全就是把读者往坑了带。这个轴温高在铁路上其实也不是太新鲜的事，虽然确实是大事故的隐患，但不等于说轴温高了就一定会出事，毕竟有报警系统可以停车呢，这跟飞机在天上飞怎么能比呢？接着作者就谈及了中华之星的报警系统，其实我觉得咱们都不是当事人，当时的情况都是猜测，所以深究确实没太大意义。而且，就算中华之星的轴温报警真的很迟钝，那就加装一套作者提到的已经很成熟很廉价的那套车载轴温报警系统吧，这难道是什么难事吗？这难道是打死中华之星的理由吗？不觉得可笑？？接下来又在拿唐山驴来当说辞，不批了。
接着咱说轴承，确实，推脱责任没意思，但如果确实是轴承而非设计问题，难道不是好事吗？接着就依着作者中华之星确实不适合跑300，但我也要提醒您，他的构速是270，当然您肯定会说跑300是必须得余量，那么好，让他跑200总该可以吧？您后面都说了我们的既有线也不需要更快的车。何况燃轴的原因究竟是什么（轴承？设计？），您也只是猜测，所以我们没必要在这胡乱猜，具体的报告谁都没见过而且我可以负责任的告诉您，这个车后来经常跑270（至少2004年吧），至于上没上300，我不得而知。
至于那份报告，我不怀疑他的真实性，但是时间很重要，绝对不是作者所说的2006年，我没记错的话2004年我就在网上见到过了，那个时候这车跑的是200-270而非160。实际上作者如果当时有幸去了解过该车的实验状况，就不会这么无知了。我亲自和司机聊过（注意不是厂方的，他的话应该是中肯的吧？）04年8月我有幸去体验了下该车，司机说刚开始这车确实有这样那样的问题，但经过后来的调试，已经解决的很不错了，至少司机是很满意。真正让人头疼的是当时的先锋（我没有批先锋的意思哈，只是说事实。）
至于作者对故障报告的分析我也懒得批了，就说一点吧，发生的时间很重要。
最后我也来个小结吧。大家一定要清醒的认识到，中华之星是试验车！我觉得当时量产中华之星的定位确实值得商榷，在没有多少实践经验的情况下，盲目上270的车并要求量产，确实是太急功近利了！！”
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)
- 相关回复 上下关系8
🙂对中华之星忘情讲的非常清楚，扶不起的阿斗。 3 wenigsinn 字52 2011-07-30 05:32:38
🙂忘情只是懂维护，不懂设计生产。 11 乾道学派 字881 2011-07-30 06:25:34
🙂麻烦你去翻一下忘情的帖子，看看中华之星是能救得回来的吗？ 6 wenigsinn 字81 2011-07-30 06:28:33
😉忘情那篇文章我看过，夹带的私货太多。
🙂-- 系统屏蔽 --。
🙂嗯，等着你慢慢实验呗，轮子非得再做一遍呗。 wenigsinn 字0 2011-07-30 20:51:05
🙂请不要转移话题。 2 乾道学派 字233 2011-07-31 03:42:16
🙂我怎么转移了？你跟不上你就说哪地方没看懂，我可以教你。 wenigsinn 字83 2011-07-31 06:35:06