主题：恐怖分子的最佳选择――广州本田 -- 加勒比超人

车辆操纵性取决于好几个因素，包括车架/车轮/悬挂/刹车/方向系统的完整性。其中刹车和方向系统通常都布置在最靠近机舱防火墙的地方，前方有发动机/冷却系统的保护，后面是全车最坚固的乘员舱，侧面也在A柱的保护范围之内。一般程度的碰撞不会影响到它们。至于车架等的吸能究竟应该到什么程度，如果你不信碰撞试验的数据，可以看看现实世界里的情况。IIHS刚公布了最新的驾驶员死亡率报告：各车型99-02型号每百万辆的驾驶员在车祸中的死亡人数（http://www.iihs.org/srpdfs/sr4003.pdf）。在同等级的车型中，日欧车并驾齐驱，美车几乎永远垫底。在死亡率最低的10种车型中，只有丰田的Rav4是小型车；丰田4Runner/RX300/Solara，尼桑Pathfinder和大众Passat是中型车。因此你说的“日系车的问题是往往不能偷工减料的部分也偷工减料”最少在美国市场不成立。至于国内市场，日车是不是偷工减料，我就不知道了。不过仅仅依照网上的一些图片就下结论，未免失于偏颇。