主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举
【商榷】不能把高铁和刘划等号,但也不能否定铁路的发展。刘在位的几年,是铁路快速发展的几年,有经济发展的因素,但也不能否认刘的贡献
发展的期间出现些问题是正常的,比如高速公路,几十辆车连环事故在普通公路上就极少出现,但你不能因此把高速限速到60吧
最令人反感的是牺牲整个事业的发展,用来否定前任的贡献,或者用降速来拟补自己管控能力的不足,虽然其中原因不足道,但后人终会有公论
京沪线问题频出,对比一下前几年通车的线路,看看京沪线通车前沿线各车站的建设完成情况,再算算换马后的时间在整个建设期的比重(信号、供电等是不是在后期完成的?请专家指点)
种种迹象表明,温州事故是责任事故,或者起码是人的原因占了主要成分,现任难道能推卸掉责任。
由于工作需要几年来乘D车G车上百次,感觉最近明显的征象是无论车站还是车厢,貌似动用的人力多了、实际管事的反而没有
原来车上查票、抽验身份证,改实名制后反而没人管了。车站的管理,感觉也比原来懒散,原来1个人的事,现在反而是几个人聊天,出站的查票,现在貌似都不需要了
一句话,应该加强的是管控能力,不是降速,这种自掴的做法, 着实令人疑惑
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂对,因为你不明真相 11 范进中举 字202 2011-08-11 10:10:25
🙂还有京津线,也要降速,昏死了。 知其何休 字0 2011-08-12 08:43:15
🙂有很多事,只是你们不知道,或者选择性忽略了,就象你选择性 7 夜不愁 字761 2011-08-11 20:14:33
🙂【商榷】不能把高铁和刘划等号
🙂象723这样的事故,如果设备是安全的,有心制造都难 夜不愁 字26 2011-08-15 00:02:38
🙂不能说事故是人为的,只能说人的原因使本可避免的事故发生了 1 rice 字456 2011-08-15 20:33:53
🙂可惜现在舆论太大了,最后结果很可能是学'曹操借人头' 夜不愁 字361 2011-08-16 13:03:55
🙂没人认为是人为的 2 cgangcm 字224 2011-08-15 01:19:56