主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举
算法有问题,设备故障后导致丢车,前车驶入故障路段从系统里“消失”了,导致后边信号给绿灯,进而导致后车高速进入前车所在区间……
解决方案:
1.改进算法,前车进入故障区段,驶离故障区段都是可以监控的,列车也不会凭空消失,通过算法可以确认前车在故障区段尚未驶离,给后车红灯和通告,哪怕给一个限速75的黄绿等,也来得及刹车。(20以下速度碰撞是安全的,因为车钩有缓冲)
2.增加一种或几种确认车辆位置的方法,以防轨道电路故障或遭遇雷击失效。可以考虑将250级别线路的C2信号升级到350级别线路的C3信号,靠应答器确认车辆位置,GSM-R发送给调度(要修降级高铁的统统拉出去毙了!);或者增加防止异物侵入系统,对于他来说列车也是一种“异物”,自动遮断有“异物”的区间,该系统还可以防止山崩落石或其他异物侵入线路造成事故。车载雷达应该用不上,地面上障碍物太多,路也不是直线的,雷达探测到前车怕是来不及了。
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🙂这篇文章很有意思 PBS 字123 2011-08-14 21:42:10
🙂能不能给个详细的介绍 PBS 字115 2011-08-14 11:40:03
🙂请教:飞机上有防撞计算机,高铁动车上是否也能配备防撞计算 1 知其何休 字74 2011-08-12 08:39:54
🙂信号系统需要补强,您说的对
🙂这次好象是在信号中断后,计算机还一直拿最后一个信号 njyd 字716 2012-01-10 11:06:04
🙂给你献花,辛苦了 7 laozhong 字563 2011-08-12 07:51:43
🙂没坐过高铁吧? 4 没有人 字279 2011-08-13 23:09:08
🙂坐过新干线,TGV的长途,英法海峡 2 laozhong 字82 2011-08-13 23:18:39