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主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举

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家园 这次好象是在信号中断后,计算机还一直拿最后一个信号

作为正常的监控来处理的。

  解决这个问题不困难,只要加个监控信号的时间,或计算机每读取一个传来的信号后清除就可以知道有无更新,无更新一律做故障处理就行了。现在是以区段内钢轨有无短路来确认区段内有没有车,为防止传来假信号,可以加上得到下一个区段有车进入后才确认车出了这个区段,这样就等于2余度了。

  监测异物侵入线路比较困难,因为异物侵入一般不会短路钢轨,这就需要其他办法。雷达、激光、视频监测区域都有限,因为基本没法顺着铁路看,要全线路监测需要设备极多,也只能在一些重点区域使用。

  增加确认车辆位置的方法,最现实的就是每列车加GPS,但这也牵涉到通信可靠性问题,大概只能用不断更新信号,只要一个站间有车中断更新几十秒,这个站间的所有列车都只能以慢速目视运行,但这也有通信可靠性问题,有命令传不到列车上还是白搭。

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