主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举
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作为正常的监控来处理的。
解决这个问题不困难,只要加个监控信号的时间,或计算机每读取一个传来的信号后清除就可以知道有无更新,无更新一律做故障处理就行了。现在是以区段内钢轨有无短路来确认区段内有没有车,为防止传来假信号,可以加上得到下一个区段有车进入后才确认车出了这个区段,这样就等于2余度了。
监测异物侵入线路比较困难,因为异物侵入一般不会短路钢轨,这就需要其他办法。雷达、激光、视频监测区域都有限,因为基本没法顺着铁路看,要全线路监测需要设备极多,也只能在一些重点区域使用。
增加确认车辆位置的方法,最现实的就是每列车加GPS,但这也牵涉到通信可靠性问题,大概只能用不断更新信号,只要一个站间有车中断更新几十秒,这个站间的所有列车都只能以慢速目视运行,但这也有通信可靠性问题,有命令传不到列车上还是白搭。
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压缩 2 层
🙂能不能给个详细的介绍 PBS 字115 2011-08-14 11:40:03
🙂请教:飞机上有防撞计算机,高铁动车上是否也能配备防撞计算 1 知其何休 字74 2011-08-12 08:39:54
🙂信号系统需要补强,您说的对 5 Redbee 字770 2011-08-15 06:44:24
🙂这次好象是在信号中断后,计算机还一直拿最后一个信号
🙂给你献花,辛苦了 7 laozhong 字563 2011-08-12 07:51:43
🙂没坐过高铁吧? 4 没有人 字279 2011-08-13 23:09:08
🙂坐过新干线,TGV的长途,英法海峡 2 laozhong 字82 2011-08-13 23:18:39
🙂你坐的那速度只能叫动车 5 没有人 字318 2011-08-13 23:31:45