主题：【原创】回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉 -- 忘情

高铁再先进，控制它的还是人，人员素质跟不上，事故的根源就不会断绝。

刘跨越的跨越式发展是有成绩的，铁路建了不少，车子也造了一批。但是与之配套 负责维护检修后勤保障的工程师和技工呢？恐怕远远不够吧。更别说员工对新系统的适应问题了。

熟悉适应新系统需要时间，培养一支成熟的技术队伍也需要时间。而且以现在铁路的用人体制，想留住人才是件困难的事情。

高铁刚开始投入运行，正是问题频出的时候，人员又不敷使用。

有问题不能及时发现解决，怎么办？由着它出事故？只能先降低难度再继续玩，等队伍带起来了，再提高速度。

高阻上任未久，上下多是当初跨越安插的亲信，也难免有政令不畅的时候。

隐患那么多，死挺着不降速，不出事故不是他的功劳，如果再出次大事故，高阻乌纱可就不保了.