主题：【原创】由地铁事故想到的 -- 忘情

10月9日，国家安监总局公布了上海地铁10号线“9.27”追尾事故调查结果，认定这是一起因行车调度员在使用“电话闭塞”时未确认区间列车位置，违规指挥而造成的责任事故。相关十余名责任者受到了处罚。

地铁和高铁，虽然一个在地上，一个在地下，具体的设备设施有所区别，但其性质是类似的，都是集最新科技成果于一身的轨道交通运输系统。但是，再先进的设备也要人来操作和维护，再先进的设备也不是任何时候都万无一失。因此那种片面依赖设备先进性来保障安全的想法是危险的。无论是地铁还是高铁，无论技术装备先进到了什么程度，人始终是决定性因素。所以，为了保障安全，机控和人控必须紧密结合，两者都不能少，两者都不能偏废。

改革开放以来，尤其是进入新世纪以来，中国铁路取得的成绩有目共睹。但在辉煌的背后，我们感到了一丝隐忧，那就是技术装备水平上去了，人员素质是否会拖后腿？相关规章制度是否能与时俱进？日常管理是否能真正到位？

人员素质涉及两方面：一是责任心，二是技术业务水平。没有责任心，只拿工作当成混饭吃的营生，能指望他能自觉地钻研技术，自觉地遵章守纪吗？光有责任心，但技术业务水平低下，心有余而力不足，同样不能保障安全。

现在，我们急需解决的是一些人的混日子心态，真正从提高员工素质入手，来筑起安全大堤。说到混日子，说到底就是铁饭碗、大锅饭养懒了人，没有了危机意识，没有了上进心和责任感。要解决这个问题，在目前的体制下只能是重奖重罚。在收入、评先、提干、福利等利益分配上拉开差距，向那些勤勤恳恳、勇挑重担的技术骨干大力倾斜，不让老实人流血流汗又流泪。至于那些混日子的，只有当切身利益被深深地触动，再也没法混下去的时候，才能真正促使他们警醒，奋起直追。