主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫

柴油机本来就比汽油机省油，再加上混合动力，再加上充电，油耗降低那是杠杠的。汽油混合动力现在一般能做到40－50英里每加仑（mpg），volt这样可充电的就能到90mpg，基本翻番。柴油混合动力能到60－70mpg左右，可充电的到135mpg应该不难。

最先研究柴油混合动力的是美国三大，应克林顿和美国能源部的要求，三大从90年代初就开始研究下一代汽车技术，结论是采用柴油混合动力，能做到70－80mpg。吓得小日本赶紧展开跟踪研究，于是有了丰田prius。不过后来因为萨达姆这个活雷锋搞得油价太便宜，SUV皮卡大热，三大就一直不太热衷这个项目，等小布什一上台在三大的强烈要求下把这个赔钱的项目给kill掉了，后来三大死在SUV皮卡上也算自找的。

目前柴油混合动力进展比较快的是欧洲车厂：大众前几年油价高的时候搞出一款柴油混合动力的高尔夫，70mpg；标志研制了一款柴油混合动力的SUV，已经在欧洲接受订单，据说能到60mpg，超过大部分汽油混合动力小轿车；充电车方面，volvo在研究一款可充电的柴油混合动力V60，明年上市，据说耗油在120－150mpg，这个车要能成功上市，吉利真是赚大了。

不过关键就是价格，柴油机本来就贵，再加上混合动力，再加上充电，那是贵上加贵再加贵。大众那车因为成本太高放弃了，想想也是，谁要是花三四万美元买个大众高尔夫真是脑子进水了，会比那个大众辉腾还杯具；标志那款车售价超过4万美元，不知道目前订单如何；volvo那款价格更高，可能在5－6万美元，不过我觉得volvo的机会可能更大，因为毕竟volvo也算豪华车，客户对价格相对来说不敏感，贵无所谓，只要体现低碳环保的小资理念就行。