主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥

只说小客车，自主品牌汽油机的追赶：一是品牌追赶，自主品牌里，死活对半应该是，以仪征为代表的改装厂，长城活了下来，引进自主品牌里，金杯、瑞风活得也不错，新建品牌里，中华奇瑞比亚迪。

质量上，比高端外车差——但是现在小客车高端车出了红旗也没啥了。就品牌战来说，东雪、上通、上众、一本、广本、一众、东日有自有品牌推出的：奔腾（马六和速腾套牌）、君越（用通用牌子的国产车）、本田和日产那边的牌子我不清楚，好象是传琪还有个啥吧，在中低端市场上自主品牌已经是半分天下了。

中高端车里，自主品牌开始进攻，而国外品牌处于守势，开始比较大幅度的降价：SMART（小）、雪铁龙C4（紧凑）、蒙迪欧、戈蓝（中）的价格已经考虑到自主品牌同型车的价格。豪华车，那个，确实还不行。

接着说新动力：新动力技术一个是T，就是提高功率降低油耗，但是这个差别和因此带来的价格和维修价格，在传统汽油机里对于竞争力来说国外并不占多大优势。一个就是电池技术。你说弯道超车很形象，但是弯道超车是在传统发动机技术上超，才能说在一个道上超车。如果说有革命性的变化，不像窝里窝那样车上背个汽油发电机、通用那样双模驱动。最后谁胜出还真不好说

比如在北京，原来的电动公车，已经停运，但配电桩在建造，各地跑的纯电动车，比国外的要多得多。跑完了以后，下一代什么样，大家都不知道。所谓就怕重头，这方面估计有些厂家想得已经很透了。在同一跑道上跑，至多弯道超车。但是要是换了场地，那可不是一回事了

拉杂写来。也不知你回国没？汽车不像房产，政府力量能起决定性作用，产业这口气在二线城市，等二三线城市堵车的时候，胜者才能分出来，这是指传统动力车。非传统动力，我觉得好戏才刚开场，光脚的不怕穿鞋的。