主题：再说说高铁 -- zhuhit

第一条高铁：京津城际开通三年多了。

到底现在怎么样哪？

贴几个数据吧。

京津城际高铁通车运营1周年 运送旅客1870万人次。

http://www.gov.cn/jrzg/2009-08/02/content_1381587.htm

京津高铁开通两周年 运送旅客4096万

http://www.tianjinwe.com/tianjin/tjcj/201008/t20100801_1366392.html

京津城际开行三周年 共运送旅客6100万人次

http://www.tianjinwe.com/tianjin/jsbb/201108/t20110801_4098599.html

第一年1870万人，第二年2226万人，第三年2004万人

当年高铁运行一周年的时候，就有报道：

“时至今日,京津高铁运行已一年有余,在取得良好社会效益的同时,亏损额超过7亿元”

同时指出

“运输市场存在客源培育期,初期赔钱并不能否定这场投资的失败,要从长远发展看。”

三年过去了，现在看来，对当初的客流量估计的也太乐观了。客流量增长相当平稳。人力成本还在不断地提高，而且车辆设备不断老化，呵呵，京津高铁的经济账还真是难啊。

这还是国内第一条高铁，短途的城际铁路，国家最发达的首都地区的高铁，以此来推论武广和京沪高铁的运行，我看就更不乐观了。

单从春运期间来看，京沪方向的高铁还有大量的商务票，一等票，软卧票和少量的二等座空余，可以说高铁的经济效能实在是令人摇头。春运期间尚且如此，平时那就跟不用说了。

京津城际已将列车数量减少了25%，京沪估计也快了。

当刘跨越入狱之时，还有很多人替他喊冤，看到这组数据我看就没人替他说话了吧。刘跨越这个号起的还真是名至实归啊。

• 過分的担心