主题：【原创】列车空调的那点事（上） -- 忘情

看了好久忘情大牛的文章佩服不已，不过今天必须得说点儿不好听的话了。看了忘情和天天上班的对话，天天上班从来没有提过"空调控制开关由列车员操作"，忘情的情绪很激动，希望能跟毕业设计一样，过段时间再看应该就淡定了。

我想天天上班的真正意思有两点，第一是目前的系统设计有很大缺陷，不够智能而且略显复杂，特别是在人工操作上面。任何工作只要人手工操作的比例很大的话，这个工作的结果或者叫output产出的离差就会比较大，因为人和机器不一样，难免有各种各样的误差，无论是程序上的还是操作上的;即便有忘情所说的规章制度，犯错在所难免，无非是躲得过初一躲不过十五。所以天天上班想从技术或者说工程角度来改善这个问题:一键联控，正如天天上班所说，并不是什么特别复杂或者尖端的技术，一个单片机既可实现。在国外我也在很多场合见到类似的控制系统，小到一个开关控制两台机器，大到一个开关控制整个楼的机器。天天上班的意思是不管规章制度里规定是列检负责操作空调也好，还是列车员负责操作空调也好，或者是列车长才能控制空调也好，设置在车厢内，没有加锁(无需特别授权)的空调开关只有一个，而且整趟列车仅有这一个开关。这样的话方便了铁路职工的操作，无论是谁，他能接触的就是一个简单的开关，开启之后由车载设备判断并控制每一节车厢的空调依次送电启动。具体的参数可以由专门的设备集中控制并提前设置好，而这个控制和设置终端或者控制台全车也只有一个，必须经过授权(列检)才能打开。忘情从实际工作出发，了解到目前这样的系统列车上或许有但是运行工况很差劲，貌似这类玩意儿都是骗钱的鬼东西。但我想南车和北车的设计人员只要肯钻研，开发这样的系统真的不是很困难，无非是多点监控和中间数据传输的稳定性。

再谈第二个问题，从管理和服务角度。我想河里的每一个河友都坐过火车，列车全程运行之中列车员是直接服务旅客的员工，也可以说在列车上，列车员是铁路服务的窗口。旅客如果对空调温度有意见(以及其它各种问题)，肯定是去找列车员甚至列车长反应解决，不会去找列检，况且普通旅客也不懂得上哪里找列检。这样的话列车员不能调整空调的话，旅客的要求没法快速解决。天天上班的意思就是改进系统设计，无授权的人(列车员)无法更改空调运行状态(自动/手动)，但是可以调节单节车厢设定温度。天天上班又提出了另外一个建议:通过更好的送风设计，让空调更舒适。

天天上班不是来砸忘情场子的，仅仅从技术角度提出几点改进的可能来让大家探讨。