主题：茗谈（75）：V2H -- 本嘉明

这种混合动力汽车，能迎合军方/警方较为苛刻的使用要求。但燃气轮机的制造要求高，全寿命使用要求高，必须“以民用带军用”，先通过政府补贴，扶持民用车型上马，在市场实践中改善试错，建立制造规模以降低成本，然后走高标准军品路线。

而且有了“燃机动力舱”概念，在纯电动车上可以作为“选配件”提供。消费者只在市内开，只需要纯电动车，这是标配，一个价。如果周末要“变身”，狂野一把，就加上选配，把标配里的电池组砍掉一半，装上“动力舱”单元，另一个价。

微型燃气轮机在偏远地区发电，无人遥控飞机等领域也前途无量。尤其是这款汽车发展好了，就可以改造为“电驱动小飞机”动力系统，增加小飞机的动力选择。

燃气轮机微型化这条路，总是要走的，是大国就必须掌握这门技术。晚走不如早走，登月都在望了，这一点点攻不下？这个谈不上如何尖端，但能利万民。

目前。国家的关注似乎还不够，单靠一个“东安”公司，有点万马齐喑的味道，应该鼓励更多的企业介入。

所以中国政府的补贴和扶持，要优先考虑这种利军利民，陆海空俱佳的产品方向，而不是补贴华而不实的LEAF一类纯电动汽车。