主题：茗谈（81）：第二空军 -- 本嘉明

（一）

南海这一闹，中国的“五龙闹海”，藏也藏不住了，以至于简氏年鉴惊呼中国原来还有“第二海军”。于是一众友邦，莫名惊诧，长此以往，国将不国------好在这次老态龙钟，行将“不国”的，肯定不是"一贯愚昧落后的中国"了。

我们大家都清楚，中国一直有“第二陆军”，就是广大基干民兵同志们。那么问题来了：中国有没有“第二空军”呢？如果没有，应该不应该有？

民航那批同志，当然不是“第二空军”，只是空军的干休所罢了。所以老实讲，现在没有“第二空军”，但不远的将来，会有------必须的！

在《航空军》一篇里，我们提出一种以集中使用“低成本，低性能，大数量”低空有人飞行器，遂行“空中皮卡”的战法。一国空中力量的建设，是个踏踏实实的事情，我们这个设想，属于“歪门邪道”，奇兵。奇正相守，要以“正”为主，“正”事办好了，加点“奇兵”，作为添头佐料，才能起有益的作用。这个，是不是“第二空军”呢？

不是。所谓“第二X军”，要比“大哥军”年轻，稚嫩，业余（就是兵们另有全职工作），不是专业的杀才，只是“大哥军”的预备队。“航空军”，是现役军种，专业杀手，是介于陆军和空军之间的一个军种，使用的主要是“非典型平台”，比如类似于CL-84，X-22，V-22这些古古怪怪，短距/垂直起降，跑得比直升机略快的飞行器，和大量无人机。

而我们现在讲的“第二空军”，所用的载人飞行器，我想，大致是：技术成熟主流的，无武备的，喷气动力的，体育航空飞行器。

就是说，“第一空军”的抗日队伍里，歼-20是老八路，歼-10是武工队，歼-8是各村的民兵，“第二空军”就是儿童团。你靠儿童团几棵红缨枪去打鬼子，那肯定是不行的；不过平日站村口查查路条，送送鸡毛信，这个可以有。而且打小锻炼好了，长大就是个好战士了。

（二）

看看美国的“空中打击”战法，其中的台柱子，是“战斧”巡航导弹。怎么打这个巡航导弹，是我们解放军“三打三防”里的一个重点。

大家传统的对策，是强化地面防空火力，比如小口径高炮，走人民战争的“汪洋大海”之路。但这个属于“守株待兔”（地面火炮自身的机动性太差，追不上飞机），洋兔子走不走你这条道，要看老天爷开不开眼。而且高炮的射程有限，准头不高，要打远打准，必须靠地空导弹，那个不但贵，而且依赖雷达，很容易招来反辐射导弹。

所以“费效比”比较高的“打巡航导弹”法，应该是以快打快，用飞机追着打。二战末期，德国以V-1轰炸英国，英国就以战斗机在伦敦外围巡逻，击落了大批V-1。

螺旋桨战斗机伴随V-1飞行

这“战斧”跟V-1一样，设定了航线后，就呆头呆脑一根筋走到黑，而且是亚音速，最快速度是880公里/小时，不算快。所以战斗机只要比“战斧”快一点，敏捷一点，只要能发现，堵着打，追着打，都行，反正“战斧”也不懂还手。

那么，伊拉克，利比亚，怎么没用这招来抵抗战斧呢？因为他们的空军弱小，被一“禁空”，就飞不起来，一起飞就被击落------这两个国家的战斗机数量少，国土纵深小，不敢承担损失。如果中国的首都受到战斧的威胁，那么歼-20们拼着命控制一部分“制空权”，派一批超-7巡逻，把个北京上空围得密不透风，那也是做得到的。

但有请德高望重的七爷去料理“战斧”，那还是太给丫的面子了。

（三）

中国的几大飞机制造中心里，南昌的洪都航空，算是一支“奇兵”了。首先，洪都的块头小，不能跟几个大哥二哥争；其次，因为没人宠着，洪都为了生存，比较市侩，每次弄点东西出来，往往能投老爷子所好，所以再这么发展几年，洪都人把洪都拉斯买下来建职工大院，都是可能的。

洪都的第一个成功产品，就是强五。第二个成功产品，就是K-8初级教练机。

赞比亚的K-8

K-8是中国为数很少的几个“能在外国赚到钱”的军品，在第三世界人缘好得不得了。连中国空军都觉得这款初级教练机价廉物美，计划最终采购400架。K-8操控性好，留空时间长达4小时，是培养苏-27之类重型先进战斗机飞行员的入门台阶；同时也可以加装武器吊舱后，变身为对地攻击机；巴基斯坦更过分，弄过去直接加挂空对空近距导弹。所以等于花一块钱买了仨苹果，广大发展中国家自然排队抢购。

中国空军这400架订单，是用来替换“歼教五”的，不过空中兵力不足时让它挂上航炮，跑出来看看场子，扁扁“战斧”，能力上讲，应该也足够了。

但K-8也不算便宜，这不，刚卖给玻利维亚6架，收了人5800万美刀。这价格可能包含部分标准化维护，不过在国内私人飞机市场上，K-8也叫价3500万人民币（洪都是上市公司，不是纯粹的军工，能赚钱的话，不在乎卖给私人）。这飞机要想比较大规模地普及，成为“第二空军”的主打机种，我看条件也不够成熟。

不过，好在洪都还有一份“冬眠资产”，只要善加利用，就是“第二空军”的台柱子。

这就是歼-12。

（四）

世界上的拳击手，分“重量级，轻量级，羽量级”。歼击机，也分重型和轻型。不过要说到羽量级的喷气式战斗机，全世界至今只有两位，一个，是英国的Folland Gnat，一个就是中国的歼-12。

英国的蚊纳，至今还有私人拥有，用于休闲和表演。

歼-12 的研制计划是 1969年初提出的。当时，观察了越南和中东几场战争之后，中国空军认识到：歼击机不能单纯地追求飞行速度快，还要赋予良好的机动飞行能力。飞机的机动飞行性能，指的是它的加速爬升和盘旋性能，但跑得越快，盘旋（转圈子）的能力就差，转弯半径就大，不好调头。

于是中国空军提出了研制“小歼”（即后来的歼-12）的计划，受当时政治环境的影响，关于“小歼”的设计思想，虽然台面上有“适应人民战争需要，开展空中游击战”的提法，但空军在专业上的本意，是搞出一种高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的羽量级战斗机。问题的提出是与国际航空技术的动向相吻合的，但南昌飞机制造厂解决问题的方法却与众不同，就是美苏都走重型大推力的路子，中国则做“减法”，尽量把重量减轻。

当时中国的航空工业基础很弱，做“减法”很务实，最后也确实达到了设计初衷，成功首飞，叶帅激赏之下，称其为“空中李向阳”。

歼-12 在海平面高度上的最大爬升率，5000米高度的最小盘旋半径，都不输于当时的西方战斗机如F-14，F-5E。其最大飞行速度可达1.5马赫，巡航速度居然是0.95马赫，虽然不是“超音速巡航”，但已经接近音速了，也大大超过战斧导弹的最大飞行速度（由于贴地飞行，通常战斧飞不到速度上限）。

歼-12 是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为 4.5吨，最大正常起飞重量 5.3吨，空机重量只有 3.1吨。简单说，就是一个飞行员，抱着门航炮，背着桶柴油，骑在一台“涡喷6乙”发动机上。正是由于太小巧，歼-12的敏捷性固然不输给美苏先进战斗机，但航程太短，战斗力也不行，只有挨打的份，顶多让人家打你打出一身汗。所以空军最后一架都没有订购。

这个飞机的设计，既可以说是成功，也可以说是失败，端看你站在哪个角度说。据说，英国罗尔斯-罗伊斯发动机公司的某专家，在我国航空博物馆看到歼-12后，认为：歼-12是中国设计得最好的飞机，只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机，油耗就可以降低约一半，航程可以增加近一倍。

洪都航空工业集团飞机总设计师陆孝彭同志，非常舍不得自己主持设计的歼-12项目就此下马，此后一再试图改进，直到2000年去世前夕，还提交了呕心沥血的《第四代轻型歼击机研究报告》，提出以歼-12为基础，换装法国的M-88-2涡轮风扇发动机，换装新航电和雷达，机身涂隐形涂料，等等。希望能起死回生，再得空军的青睐。

但我的建议，这架飞机，暂时就不要再想着回到空军的战斗序列里去，而是市侩一点：先活下来，而不是继续冬眠。活动起来了，混个脸熟，就有机会。等将来无人机大发展，用来当无人机操作员的座机，还是有希望的。

而活下来的方法就更简单了：利用今天的技术，延续当年的思路，继续做“减法”。

就是牺牲歼-12的军用机性能（比如最高平飞速度），增加主翼面积，改造为双座（教练型），升级航电，以昼间飞行为主，最大速度能跨音速，售价在1000万人民币以下，维护简便，成熟可靠的“体育航空用喷气飞机”------“12改”。

我们不要用一个解放军战士的要求来衡量他，他就是一个基干民兵，厂里的青工，平时干好本职工作，领一份工资过日子就是了。等有突发事件了，再召唤你。

“12改”的用途，可以是：

1） 航空表演。在城市的喜庆活动时，拉烟表演。

2） 在西部不毛之地，开设飞行训练学院，给有志于航空事业，又没有通过“招飞”选拔的平民年轻人，一个自我创造价值的机会。同时，也安置了退役的战斗机飞行员（作为教官），这样将来祖国需要他们的时候，老的小的，都是保家卫国的生力军。

3） 给军迷一个“坐战斗机跨音速”的终极体验，3000块飞一次，完了发一张“猪八戒到此一游”的证书，你愿意不原意？

4） 军用警用，比如边境巡逻，反恐追逃，有两门航炮足够了。

这样逆向打开思路，只要国家给相应的政策，西部地广人稀的地区就多了一个无烟产业，而歼-12也焕发青春。市场的有效调节下，到最后小机场遍地，上千架“12改”空中斗技，每年培养数以千计的优秀初级飞行员，空军都不必招飞了，每个月直接到各省的“快女超男航空表演分站赛”上把头十名签下来就是了，公务员竞争上岗嘛。那富二代还飚什么70码啊，太娘娘腔了吧？有种就上天嘛，你见过孙悟空站在地上跟妖魔掐架的吗？

本嘉明:茗谈（70）:航空军

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