主题：茗谈（72）：再说“小火车” -- 本嘉明

本次黄金周据统计6000万人驾车出游，也就是4.6%的人口出游造成堵车，就是说中国富裕人口全部出动旅游基本可以瘫痪全国高速道交通。

美国劳工节是美国人驾车出游最高比例，据说20%人口在此阶段出游，也就是说6000万美国人在劳工节出门驾车旅行--我们也看到全国高速道车满为患。我个人经历过从纽约市到华盛顿市开车12小时的记录。

因为中国的高速道里程同美国高速道里程差不多，都是8万公里左右，所以6000万人是这些高速道的极限载荷了，再要增加载荷就要多造高速路，而中国土地资源紧张，再容纳第二个6000万富裕人群的空间已经不大了。

所以这也是中国进入中等收入陷阱的人口制约条件。

中国的经济增长靠低收入家庭消费增长已经证明不可行--以家电下乡为例，其经济拉动效益微乎及微，只好不得不动用铁公基，造成惊天浪费和腐化（高铁）。

所以这次动富裕阶层的脑筋，试图让他们多消费，结果人口的5%出游就把中国高速道堵死，意味着增加一倍的铁公基才能保证下一个5%人群的消费增量。

这种发展模式明显行不通，投入同产出比例严重失调。

另外随着出口导向经济失效，中国的富裕阶层的荷包也在缩水：香港黄金周旅游消费“旺丁不旺财”。整个黄金周期间，内地客访港高达98万人次，比去年78万人次增加近20%，内地团数量也有30%的升幅。但这些游客从以往主攻昂贵奢侈品改为大众化消费品，因此估计今年黄金周内地旅客的人均消费只有五六千港元，比去年下跌25%。

其实国内黄金周消费也反映了消费增加不多：

国家旅游局数据显示，9月30日—10月7日中秋、国庆节长假期间，全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次，同比增长20.96%;旅游收入17.65亿元，同比增长24.96%。

游客增加和收入增加比例几乎持平，扣除通货膨胀因素，游客花费同去年相比没有增加，那些游客把在家乡的消费用在外地，全国各地相抵消等于消费增量为零。

所以中国用投资或消费来刺激经济增长的潜力已经饱和，出口再遇到外部市场不可抗拒的下跌，那么三驾马车基本熄火。

中国这样的国家的国策应该是高筑墙广积粮缓称王，军事以积极防御为主，农业要杜绝进口粮食。如果不想做到这两条，虚脱是时刻会来的。

一个农业国还靠进口粮食，怎么也说不过去，更不谈国家安全了。

在军工农业都不丁的情况下，要过帝国瘾，不是很可笑的吗？连富人都渡不好假期，那么剩下的95%的日子怎么过？

中国军事力量积累了诸多进攻性武器，但质量数量又不及美国的一个零头，花费如此多军费，不敢不能出去，那要这些武器干什么？

• 群众们不过就是那个5%而已