主题：茗谈（72）：再说“小火车” -- 本嘉明

首先敬祝各位河友中秋团圆，欢度国庆！

(一)

看来不少国内的朋友欢度佳节，有了点阻碍，就是高速公路大塞车。

这当然很耽误大家的事儿，好不容易有个假，自己的时间了，好好松快松快，得，堵了。

不过另一方面讲，也是好事。

首先，是人民真富裕了。20年前看报，台湾，南朝鲜，逢全国假期，公路拥堵，小车如雨，真是羡慕。如今呢？中国私车7750万辆，仅次于美国，而且很快会超越美国。

其次，这是一个很好的警钟。万一有些大的天灾，战争，或生化危机，政府动员大家想办法自行疏散，那么很多人自然会用私家车，结果就是大家都走不快。这在美国的许多灾难片，比如说<世界大战(WAR OF THE WORLDS)>，都有预测性描述。

第三，这次堵车还算好的，只是太平世界的一个意外，但也给每个国民一个直观的认识，就是如果这些高速公路畅通无阻的话，一天要过多少车辆，排放多少废气？因为私家车还在不断增长，这些路，还是得再修，多修，无止境地追着汽车流量跑，这不是办法啊。

同时，我们也可以看到，这些国家级高速公路的设计，比较呆板。3+3，就是对开各3车道，总共6车道，现在中间的隔离带是固定了的。

在这种较特别的流量突增，往往是在特定时间段内单向发生，而后在下一个时间段又反向出现。中国处理过那么多春运，难道忽略了这点？

就是说，如果隔离带是可移动的，那么节前出城，某些路段就可以临时改为4+2，甚至5+1。而节尾再反向改一次。过完节再恢复到常规的3+3。这不就好多了？

(二)

有人说，这次办砸了，下次高速公路不免费，不就没事了？

你这是锯箭杆，鸵鸟政策。公路出行，有时候固然是游山玩水，但有时候则是逃生救命。这次暴露了问题，好得很。眼下土木工程不是不足吗？正好下苦功解决。

解决的办法，目前有三条。

一，修路，平时够用还不行，面对可能的突发性流量井喷，政府要留有余地。

二，发展电动汽车，小排量小体积汽车，政策大幅度倾斜。

三，发展地方铁路(三铁)，分流。

目前，全国各地有二级行政区(地级市)约300个，平均每个的人口在500万上下。每省，少的有7或9个地级市(海南省只有3个，属特例)，多的超过20个(四川省，21个)。

我的建议，是鉴于各省的经济发达程度，(每平方公里)人口密度，在剔出省会后，每省划为2-4个“三铁区”，每区约1500-2000万人口。情况特殊的比如海南省，可以只有一个区。每个“三铁区”内部协商统筹，规划成网，各地级市合资办事，逐步兴建，收益分摊。省会则按“市内地铁，市外轻轨”自建，然后与下面的三铁联接。

比起以地级市为单位“村自为战”，这样的好处，首先是拧成一股绳，服务人口多，运输需求大，规划容易做。其次是合灶吃饭，集中资金，分期施工，不容易烂尾。第三，我们不妨把每个地级市看成是欧洲一个小国，这个“三铁联办”，等于是一个小号的“(德法卢)煤钢联盟”，以此为契机，既打破各地级市以邻为壑的恶习，又避免省级规模项目的过于复杂庞大，放手让地方自愿组合，把三铁发展起来。而且一旦成功，那么以“三铁区”为单位，每区发展1个“普航中心”，也是水到渠成的事了。