主题：【讨论】高铁和忽悠也是战斗力 -- zkf224

你自己就把屁股先露出来了，不就是想让铁路私有化吗，拜托你先查一下世界上各个国家的铁路经营情况，有几个国家的铁路是实行私有化的！

首先说一下绿皮车的问题，绿皮车逐渐减少确实对一些偏僻地方的乘客出行不利，但是对民工的出行影响不大，最多就是便宜的车次少了，但是出行的速度提高了，时间节省了，民工大量集中出行的地方绝对不是偏僻的地方，偏僻的地方连人都很少，到哪儿能出现大量的民工？偏僻地方的乘客大可选择到集中的站点去乘坐火车，难不成你想让只有一个乘客的偏僻站点，火车到了也要为你停一下，这不是因为少数人的利益影响多数人的利益吗，你以为火车是你家的专列吗，你想在哪儿坐就在哪儿坐！你大可到附近乘客集中的站点去乘坐火车吗！

作为一项公共交通系统，铁路不可能同时满足所有地段所有乘客的需求，要想提高速度，提高运力，就必须把乘客集中在一些点上，既想让火车跑得快，又想让火车见站就停，你完全无视基本常识，这和既想让马儿跑得快，又想让马儿不吃草有什么区别，你就不给它创造跑得快的条件，它如何能够跑得快。即使是市区内的公交车也不可能做到招手就停，何况是火车呢？

打着为民工和偏僻站点乘客谋利之名，却在想着行铁路私有化之实，你当大家都是傻子吗？