主题:【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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快运业还是想想看如何推掉邮政的10亿元份子费要求吧。
这跟高铁/民航有啥关系?这种心态无非是看到政府相关的任何东西都条件反射式的抱怨一下,实在没法有理有节的挑出高铁相对于航空的弱点就只好转移话题:看,邮政还在压迫人民呢,高铁好有什么用。
这种转移话题的手段很没有技术含量,而且小学过后我就不怎么用了。就是要转移话题,也花点心思搞得smooth一些啊。能像葡萄那样把人绕晕也是本事,别搞这种一眼就能看出意图的生硬转折,一点美感都没有。
至少飞机运送比高铁历史长的多,稳定性是有验证的。
这就是赤裸裸的反创新了。新事物当然没有上百年的成熟技术那么可靠,但这是新事物的客观规律,而不是高铁特有的规律。我还真没听说过有哪样新技术可以做到历史久远的。很简单,要么冒险创新,要么安逸别创新。你要选择后者没人拦着你,去坐飞机不就行了么,反高铁干嘛?修高铁用你的税了还是修机场用你的税了?
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🙂有两个问题必须考虑 青色水 字209 2012-12-31 19:20:48
🙂出问题损失为何不能参照航空快件呢?是因为航空有强制保险吗 胡一刀 字85 2013-01-01 10:24:39
🙂京广只要8小时,运量又大,粉末液体都可以运,当然弃空运。 年青是福 字0 2012-12-31 12:54:21
🙂鸡蛋里挑骨头不说,还挑到鸭蛋上去了
🙂说得好 mmq 字0 2013-01-04 00:32:10
🙂高铁比航空便宜啊 25 icedshining 字792 2012-12-30 10:18:59
🙂好多人抱怨高铁比较贵,但10年后呢? 6 Jen 字503 2013-01-03 01:13:12
🙂这和台湾当年的公路建设有的比。 王小棉她妈 字0 2013-01-16 09:55:34