主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
在中国这么大的人口基数的前提下，不能接受普快的效率，同时又坐不起飞机但是坐的起高铁的目标用户的数量很可观啊，足够支撑起交通运输业的这个细分市场，创造出这个消费品进而创造出的市场是有利可图的，就这么简单
或者你想一下iPad创造出来的平板市场，不就是针对智能手机和笔记本电脑都不能完全满足的用户需求而创造出来的市场吗？
再或者，协和式超音速客机的例子不是更直白吗？协和式是失败了，但是各航空巨头都还有超音速客机计划，因为协和在出事故之前并不存在经济性的问题，那玩意儿是因为安全性才停飞的好不好，晨枫不是有一篇帖子介绍吗？可惜动车出事故之后，虽然一帮人可劲儿炒高铁安全性问题，但是大家都明白那次是管理上的问题，高铁本身的安全性是有保证的吧？至于高阻让高铁降速的事情，这个大家应该也都明白，这是他推卸责任的鸵鸟策略吧？
再然后，高铁的战略意义什么的，简单说就是“要致富先修路”的放大版，很难理解吗，亲？
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🙂京广只要8小时，运量又大，粉末液体都可以运，当然弃空运。 年青是福 字0 2012-12-31 12:54:21
🙂鸡蛋里挑骨头不说，还挑到鸭蛋上去了 34 flux 字789 2012-12-30 13:44:42
🙂说得好 mmq 字0 2013-01-04 00:32:10
🙂高铁比航空便宜啊
🙂好多人抱怨高铁比较贵，但10年后呢？ 6 Jen 字503 2013-01-03 01:13:12
🙂这和台湾当年的公路建设有的比。 王小棉她妈 字0 2013-01-16 09:55:34
🙂知情人士说高铁，京沪超预期运营，还有武广，沪杭，沪宁等 13 nevermind 字1872 2012-09-12 10:46:10
🙂国庆武汉郑州段开始运营，郑西高铁不再是孤零零的了 乱翻书nn 字0 2012-09-21 23:06:50