主题:【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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以前没私家车时美国人要么做巴士,要么坐火车。
超过500公里距离,美国人就坐飞机了。波士顿-纽约的高铁票同飞机票一样贵,而且停站数量多,运行时间4个多小时,而飞机是40分钟,开小汽车也不过4小时,油费加过路费来回不过50美刀(我开Pruis)。
美国加州的旧金山-洛杉矶之间一直在论证是否要开通高铁,最后判断开启高铁在经济上没有可行性。
私家车的特点是时间灵活,点对点。
所以上海到南京杭州,北京到天津石家庄这些城际高铁很快就要面对私家车的竞争---中国每年投放的2000万辆乘用车不能小看。
而超过1000公里的高铁只能同航空分流旅客竞争,一旦随着中国旧车二手车市场的繁荣,中国的穷小子也会学美国年轻人,开着旧车走遍祖国大地了。
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🙂儿子已经习惯高铁的速度了,对高速1个半小时极度不适应 6 第5次注册了 字156 2013-01-04 08:22:54
🙂既然有“盈亏平衡点”那“敏感性分析”呢? 2 板砖黄 字756 2013-01-03 19:10:57
🙂高铁用电,飞机烧油。这个最敏感 1 乱翻书nn 字16 2013-01-12 07:26:05
🙂一般来讲500公里距离美国人开私家车
🙂最起码是500 英里吧。 隧道 字105 2013-01-16 15:08:25
🙂美国有高速公路通行费么?老大? dragan 字0 2013-01-15 23:27:39
🙂从波士顿到纽约有两条道,走90号一段 3 PBS 字377 2013-01-16 00:45:04
🙂是的 1 板砖黄 字0 2013-01-14 18:21:33