主题：【原创】在蒋介石面前腰斩自家兄弟的F-104 -- 萨苏

二零零一年，从法国购买的幻影2000战斗机运到台湾，台军眷属们纷纷额手相庆，无论F-104算不算好飞机，飞了快四十年，就算是汽车，也经不住这样的时间考验吧，有的眷属后来写道：台湾空军被迫长期使用早该淘汰的老飞机，是不争的事实，好冤那些摔掉的飞官，否则今天飞F-16或者幻影2000的应该是他们。。。

奇怪的是，五月十日，台军使用幻影2000的第一支部队499联队成军日，原定的空中分列式阅兵却取消了，兴致勃勃赶去的陈水扁只能在地面上检阅一下飞机，过过干瘾。

原因呢？据说是天气不好，云层过低。

假如在别的地方，这恐怕称不上原因，特别是大陆这边，哪有阴天就不飞了的道理？但在台湾，这种天气肯定不要空中阅兵了，原因是“一年被蛇咬，十年怕井绳”，台湾空军对于空中分列式阅兵或者节日飞行心有余悸，摔飞机摔怕了。

最近的一次是李登辉当头儿的时候，一九九七年双十节，台北松山机场摔掉一架C-130。

但是最早种下这个心理障碍，这个迷信的种子，则是一九六四年的双十节，那一年，蒋介石联合美军在台北举行盛大的阅兵典礼，结果台湾空军当时最先进，最精锐的F-104战斗机在蒋介石的面前“大展雄风”，发生“连环车祸”，撞掉两架，撞伤两架，其中一架还当场把自己的友机拦腰斩成两段。两名飞行员死亡，地面也有多人伤亡。这一惨祸让当时参加检阅的大员小民们胆战心惊，瞠目结舌，让蒋介石也大为扫兴，就此停掉了国庆阅兵活动。

蒋介石当了一辈子兵，搞阅兵式成了他的一个爱好，不过，一九六四年双十节的阅兵式，可真没有想到会这样刺激。。。

七年以后，大概觉得晦气该散了，没敢在国庆飞，改在蒋介石的生日搞了一个空中分列式，结果又摔了一架，飞行官梁姓少校殉职，于是接着停。

这一停就停到了一九七五年，老蒋归天那一年才重新进行双十节阅兵，这一次，为了保证不出事，出动表演的是曾经以九机“中国钻石”队形名震亚洲的台湾空军表演队 ?C 雷虎。

不幸，这个迷信似乎太强烈了，结果大名鼎鼎的雷虎居然撞上了高压线，这架F-5虎式战斗机触电后栽进一个养鸭池，几百只鸭子陪了葬，雷虎就此一蹶不振。

所以台湾空军的飞行员，对空中飞列式的确是有些头大，碰上云层太低，尤其是不能飞的。事实上，种下这个迷信最早的一九六四年双十节撞机事件，就是和天气不好，云层太低有关。

当时受阅的F-104编队共计四个小方阵，每个方阵四架飞机，这四架出事飞机都属于第三方阵，指挥官林鹤声少校，整个F-104编队的总指挥唐飞少校则在第四方阵押阵。如果单从飞行员的角度看，那一天发生失事简直不可思议，因为这四架出事飞机都属于台湾空军的精锐第三大队，而四名飞行员都是技术精湛，颇有经验，堪称台军中的精英。两个飞在前面的长机飞行员，一号机是林鹤声少校，其父林绵顺当时为屏东县县长，他是空军官校第三十二期毕业的第一名，当时台军中少有的本地优秀飞行员，这次演习前不久刚刚从指挥大学毕业，正是前途无量，此人参加过金门上空的海空战，还因为技术精湛专门到菲律宾作过飞行表演；三号机是王乾宗上尉是空军官校第三十八期的第一名，也是台湾最早摔F-104的飞行员，1962年4月5日，刚刚接收F-104战机的台湾空军就发生了第一起事故，F-104失控坠毁，飞行员跳伞，死里逃生，这个幸运儿就是王乾宗，事后查明这起事故的原因是机械故障。

台湾F-104双机编队

两名飞在后面的僚机驾驶员也是相当出色的飞行员，二号机驾驶员黄东荣上尉是王乾宗38期官校的同学，如果说经验稍弱的，就是四号机驾驶员张甲上尉了，他是台湾空军官校第39期的毕业生。不过，从事故后他们对飞机的处置能力来看，黄张也都称的上是出色的飞行员了。

这次撞机以后，F-104编队的受阅指挥官，后来的台湾“国防部长”唐飞哀叹，如果当时不是天气不好，本来不该摔飞机的。

原来，按照原定的计划，这次阅兵F-104编队的飞行是从迎着设在总统府的主席台飞来，从蒋介石等一干大员的头顶上飞过，展示这种两倍音速，台湾空军最先进的兵器的峥嵘本色。

但是，因为天气不好，能见度不好，空军接到通知，改变航线，F-104编队改为从右向左掠过主席台，同时，因为云层太低，要求F-104编队降低高度，以便主席台上能够看清。

这就造成了很大的隐患。阅兵总指挥，大阅官郝柏村少将是陆军出身，对空军比较外行，未发现其中的问题，阅兵的总司仪边境先生虽然也是军旅出身，但早年是在军统作特务的，挑选他作司仪主要是看中这位北京老哥的洪亮嗓门和随机应变能力，对阅兵科目更没有置啄的余地。

实际上，临时改变航线，对空军来说是有一定难度的，因为他们不可能没事在台北市中心上空转悠熟悉空域，所以他们对改换的路线相当陌生，只知道沿着下面的公路（重庆东路）从西向东一直飞而已，而在市区这种地方降低高度，因为建筑物林立，就增加了出事的危险。更糟糕的是，检阅用的飞机F-104A是高空高速战斗机，飞的快，飞的高才好控制，低空低速恰好是它的阿基里斯之踵。

F-104是好，但你用它高空截击才能体现出它的性能来么，就象今天的F-117好不好，你让它学着米格29来一个普加乔夫眼镜蛇试试看。。。

可是台湾空军没有说：不行，我不敢飞。

这种话，只要是当兵带种的，谁都说不出口，关键是下达这个命令的指挥官是二百五。

[待续]