主题：【原创】有感于电动车热 -- ct

以前讲了，我就在汽配行当，王讲的那些国外供应商名字，外行当然听得少， 俺们却听得耳朵长茧子了，曾经某个时段，我也疑惑，一个可以上天入海的全系列工业子项生产的国度，为什么这些东东做不出来？把我的探讨写在这里，抛砖引玉吧：

A.以深潜和歼20为代表的材料、装备、技术和工程能力证明TG的组织效率世界无右。把这些产品积累的技术分享一些到汽车，提高我们的汽配水平，这应该是好事呀，为什么没有发生？

1.保密原则，上面这些产品保密技术多，分享到民用就是泄密。

2.制造原则不一样，上面是国之重器，成本是次要考虑；而汽车，作为普通消费品，成本却是关键，做出老王提到的那些零件，例如气门，军方绝对有这个能力和技术和材料做出比老外更优秀的产品，但是用军方的设备和工艺技术做出来的产品有什么意义呢？可能舒适度提高10%如果舒适度也可以量化的话，但成本一下子提高好几倍，普通老百姓就不愿意买了。

3.朋友多和朋友少的问题。任何事，只要做了，就会产生影响，即有些人得利了，成了朋友，有些人失利了，成了敌人。虽然在下一个项目，朋友和敌人有可能互换，但总是有一个总体的影响。从这个角度讲，一个项目对于一个公司，如果制造的敌人远多于朋友，当头的就应该考虑是否有必要去做。举例，TG投入技术、巨资和人才成立了一家汽配公司，就做上面老王讲到的火花塞，招兵买马，最好的设备最厉害的人才，结合政策优势，先是打垮了国内同样是做火花塞那些Y货，好处是中国汽车不再需要进口火花塞了，坏处是上万家国内Y厂家们所养的几百万人的饭碗没有了。这部分人怎么办？人，有多余的精力叫享受生活，但大量的人群有多余的精力，却是对统治者，对秩序绝对的威胁。更进一步的，这家集大成的优秀零部件厂家，以成本的优势，还打垮了国外的同类产品供应商，得，国外资本家能做的就是关闭相应生产线，国外的街道上平均又多了几个“逢中必反”的愤青。

4.精力问题，其实是抓大放小的问题。国之重器，倾国力必须不计成本的做出来，这是大头，是带头大哥考虑的问题。而汽车行当，我的看法是--不怕本行当的朋友来挖我鼻子--解决大众饭碗的，不是有报告早就讲了嘛，汽车是对其他行业支持力度最大的。虽然这个行当自己觉得自己牛哄哄，这样那样技术不得了，实际上那些技术自己占有或不占有其实没有多大区别，想想多少项目那么多博士硕士挤挤一堂遥遥一年折腾技术折腾材料就为了提高那个发动机某个效率1%或2%，听得懂的自行笑过吧。

5.分享问题。本民族要复兴，不仅仅是让本民族复兴，你得给其它鼓掌的，添柴火的，加汽油的，围观的一点甜头，带头大哥，你得让其他人也有些油头，人家才会支持你，对吧。所以，对于某些不是那么事关国家生死的行当，就不必太认真，放别人一条生路，不要赶尽杀绝，让他们参与到，分享到我天朝的大蛋糕计划中来，才是正解。

• 从另一个角度说说困难吧