主题：茗谈（117）：细浪艇（一） -- 本嘉明

细浪艇的“细”，不是指身材纤细。其实它的吨位，比普通柴电潜艇小得有限。“细”，是指火力较弱，被赋予的任务较轻（所以各项性能指标可以较低），从而全寿命费用低，可以大规模装备。这就好比主战坦克（元级，新宋艇）和装甲步兵战车（细浪艇）的差别。有些低烈度的战斗和例行巡逻，出动机步旅足够了，就可以把有限的主力坦克师从繁重的日常琐事中解放出来。这就是“潜艇部队里的皮卡主义”，禁军和厢军的有机互补。

那么，能不能以旧款的潜艇，比如035（明级），充当这个厢军的角色呢？

035来自于苏联的R级潜艇，是1950年代的技术底子，中国海军不断改进，目前发展到035G，图个实惠熟悉，目前还有10余艘在役。最近孟加拉国已经签约购买2艘，价格1亿美元/艘。这款潜艇整体技术过于老化，跟元级的代差明显，两边的艇员队无法互换，不值得再开发了。元级潜艇，明级潜艇，细浪艇，这三者的关系，就好像是99式坦克，59式坦克，09轮式步兵战车这三者之间的关系。09步兵战车虽然火炮没有59坦克强，其它可都不弱，更胜任与99坦克协同。但09步兵战车主要是个空舱，没有99坦克肚子里那些真材实料，成本低是低了，无法替代99坦克的主力地位。

（一）

我们先看看“细浪艇”的设计构思，然后再说说世界潜艇史上的一些八卦。

“细浪艇”其实是前苏联“台风级”核潜艇的缩微版。 “台风级”核潜艇是史上最大潜艇，水面排水量约21500吨，水下排水量26500吨，堪称人类科技文明的一大绝技。该艇如此庞大，水下操控性却好得惊人。“台风级”在长宽比例上，比普通潜艇要宽得多，原因在于使用了“（后艇身）双耐压舱”设计。

“双耐压舱”设计的优点，是艇内空间宽大，水面航行时艇身稳性好，重心低。二战中日本名舰“伊-400”（I-400）为了能背驮3架鱼雷攻击机，就采用了“双耐压舱”，因为如果是单耐压舱的话，上面再加一个巨大机库（第三个耐压舱），艇身会翻沉。

“细浪艇”的设计原则是什么？

第一条，它是个“蹲守艇”，“协警艇”，“家门口艇”；不要求它水下跑得快，潜得深，噪音低，航程远-----真那样一搞，银子花海了，就不是厢军了。但我们要求它“蹲”得住，海上自持力强，静音潜伏能力强。所以这个艇，首先注重的不是火力，而是艇内工作/生活条件。艇内环境改善了，艇员士气高，能数十日精神饱满地操作。

第二，艇体是用“单壳艇体”，“双壳艇体”，还是“一壳半艇体”？

你把潜艇看成一条鱼的话，“单壳艇体”，就是这条鱼只有一层鱼皮，鱼鳔（那个管浮沉的囊）在鱼肚子里；“双壳艇体”，就是这鱼有两层鱼皮，鱼鳔在两层皮之间，鱼肉（艇员）在内层皮里。

美国的潜艇，都是“单壳艇体”；苏联和中国的潜艇，基本都是“双壳艇体”。

上图：左边是德国205，右边是中国明级。

“单壳艇体”的优点，是：

1）造价低，因为“不要脸少层皮”嘛。维护也方便。这对于小吨位常规艇的成本，影响还是很大的。

2）水下艇速高。这一条最珍贵。

3）下潜速度快。常规艇还是得经常在水面航行的，一看苗头不对赶紧水遁。

“单壳艇体”的缺点，是：

1）储备浮力太小（仅7%左右），抗沉性差，非常容易丧失自救能力，只能坐海底待援。万一事故现场水深了点儿……此处略去五百字。

2）那一层皮既要耐压，又要塑造艇体线型，制造难度大。

而“双壳艇体”的优缺点，基本就是把“单壳艇体”的反过来。双壳艇的主压载水舱多，其储备浮力往往高达30%，（比如035，水面排水量近1600吨，水下排水量达2100吨，增加的基本就是500吨海水）万一外层破几个洞，水下进水艇会自浮，水上进水可保不沉；“两层皮”的制造工艺虽复杂点儿，细节加工要求反而低了；而且“双壳艇体” 可以使用二次潜浮法，操作安全性高。但“双壳艇”潜水后“吃”进的海水太多，拖累了船速，而且耐压舱的体积比艇身外观要小很多，影响了装备的性能。如果把耐压舱的内体积做得跟对手的“单壳艇”的耐压舱一样大，那么“双壳艇”的外形会庞大得多，也增加暴露的危险。

目前的世界趋势，是否定“双壳艇体”。对于“单壳体艇”抗沉能力差的问题，美军认为现代核潜艇的潜深越来越大，要保证大深度下的潜艇遇险后自浮的可能性很低。一旦潜艇失事，最好的办法是老实待在水下，让领导先走，然后依靠完善的深海救援系统来帮助潜艇内的官兵脱险。而单壳体核潜艇，在快速性上的优势非常符合美国战略需要。两相权衡，当然就走“单壳体艇”路线。

近来这个鱼皮问题不再是那么“非黑即白”，主流是放弃纯“双壳艇体”，在“单壳艇体”的基础上向“混合壳体结构”靠拢。比如德国的212A放弃自Type 205以来的纯“单壳艇体”风格，采用“单壳体为主的混合壳体结构”，便于在舷侧布置燃料电池AIP动力所需的贮氢钢瓶，显示了这个潜艇技术大国更加变通的设计思想；

日本从传统的“双壳体”路线，转向混合壳体结构；俄罗斯开始建造单壳体常规潜艇（拉达级）；中国积极向俄国订购（联合生产）拉达级的出口型号，阿穆尔-1650，借此学习单壳体潜艇的制造工艺。

我的建议，是“细浪艇”仍采用纯“双壳艇体”，以后慢慢改为“混合壳体结构”。理由是：

第一，中国的潜艇要敢撞。这倒是没有疑问的，咱们已经撞了鬼子潜艇好多回了。这个光荣传统想要延续，要靠“两层皮”，那个扛撞。咱小艇撞他们大艇，值。

第二，咱们早晚要去北冰洋和南极的冰盖下遛遛的，“双壳艇体”容易破冰出水，所以俄国一直偏爱“双壳艇体”。今天我们要保留着这套制造工艺技术，以备将来。

第三，双壳体结构常规艇的设计、建造标准与单壳体艇很不同，艇员的操艇规范也有较大差异，中国海军要转变到单壳体上去，海军基地要习惯于维护单壳体艇，要慢慢转过弯子来，付的学费不会少，过程也会有曲折。这时两条腿走路，比较稳当。

第四，“细浪艇”的最大潜深250米，航速也不快，既活动于浅水区也进入深海，万一遇险，在潜深不大/速度不快/艇身短粗的特点下，平衡艇身+上浮自救是可操作的。这和美国清一色核潜艇，艇型修长，潜深大，速度快的特点完全不同。

第五，中国海军的主力常规艇，毫无其它选择，必须冒险转向单壳体艇，否则未来在水下斗不过人家------这跟100年前，列强海军要转向烧油的军舰还是继续订购烧煤的军舰，性质是一样的，晚一步改革的血本无归。但中国海军高层和军工体系内，迷恋传统“双壳艇体”的保守派大有人在，必须给他们一个项目倾注心力。海军也是由人组成的，从什么部队升上来的将领必然要护自己的犊子，况且“双壳艇体”也并非一无是处，说不定将来哪天风水轮流转了呢？好不容易攒下的工艺经验，抛弃也很可惜嘛。

这样非主力艇搞“双壳艇体”，腾出了空间，让单壳体的新元新宋能茁壮成长。而武汉船厂也可以留根保苗，保持“双壳艇体”的制造施工力量。

第六，中国潜艇要出口，仍以“双壳艇体”为好，便于适应发展中国家的维护水平。

外链出处

（二）

解决了最关键的2个问题（造什么样的艇？怎么造？），我们可以看看设计草图了。

这张图中，“细浪艇”总长66米，最宽处（以尾安定面计）为10.2米。水面排水量1500吨，水下排水量2100吨，其中部分款带AIP设计。

它的主艇体，是双耐压舱，从艇尾部向前看，左舱（图中A）为1号舱，B为2号舱，直径均为5.2米。在双耐压舱的顶部，还有一个小耐压舱（C，3号舱），这3舱有水密舱盖相连。潜艇的围壳（D）紧贴着3号舱（这个设计，同I-400潜艇类似）。

1，2号舱的后部，各有一排3个垂直发射管（E），长5米，内直径0.8米。3号舱直径2.6米，长10米，只有一个向后开启的水密舱门，3号舱前部没有门。打开水密门后，3号舱的地面向外延伸，形成一个水平走廊（F），通到艇尾。

在艇的前甲板上，有一组三根细长的耐压钢管（G），这是一个“强弩”单元。世界500强企业新兴际华集团下属新兴能源装备有限公司，已经能生产世界最大的“特大口径高压气体无缝气瓶”，直径达71厘米，长达十余米。这一独有技术，可以转化为长12.5米，内直径95厘米的超大耐压管（同时也是一根导弹发射/储藏管）。

每个“强弩”单元，两边是两根导弹发射管，中间一根梢细，是“伺服工作站”储藏管。导弹发射管里可以携带一枚12米长，直径85厘米的重型巡航导弹；也可以携带2枚5米长，直径70厘米的中型巡航导弹或折叠无人机。

发射前，“细浪艇”上浮到潜望镜位置，释放天线浮标接受卫星信号，确认无危险后，在水下起竖“强弩”单元，3根钢管同步由多组液压臂撑起35度角。由于浸在水里，钢管本身有浮力，管内的导弹只有6吨重量，因此容易起竖，而且隐蔽安全。

起竖到35度角后，围壳前端的伸缩钢梁伸起，用钢缆吊住整个“强弩”单元，钢缆一直连到艇尾的绞车绷紧。此时潜艇上浮，“强弩”单元出水，失去水的浮力托举，靠钢缆和液压杆一顶一拉，保持角度，发射管首尾水密门打开。如果是发射一枚12米导弹，可以直接点火发射。如果发射管里是前后2枚5米弹，则由发射筒内纤细的钛合金钢梁把前面一枚导弹吊出发射管。

伺服工作站里的机械臂同步伸出，托住导弹，转动一个角度，使导弹的尾焰不会烧到艇体和“强弩”单元，然后点火发射。

这样2或4枚巡航导弹的水面发射，不过几分钟。随后关闭水密舱门，紧急下潜，入水后再放倒“强弩”单元，迅速离开发射阵位。

“细浪艇”的第二个特色，是3号耐压舱。这是个独立的小耐压舱，有自备的照明电池，氧气瓶，对外通讯设备。这个舱的功能有：

1）携带一架（I-400的载机）“晴岚”鱼雷轰炸机按2：3缩微的无人水上飞机。无人机机身长7.7米，翼展8.2米，高3米。折叠的无人飞机推出3号舱后，打开机翼装上浮筒，加注燃料和载荷后吊放入水，滑水起飞。该无人机可以携带一枚200公斤智能炸弹，或2枚75公斤空对地导弹。

上图：I-400可以携带3架飞机。

2）携带一个班的特种兵。或接引敏感人士偷渡。

3）携带额外的水雷或其他特种装备，或双人地效飞机。