主题：【原创】从南义沟的窑洞到美国的华尔街 -- daharry

，不少项目也是不砍不行，不过一刀切得太厉害，连战略项目都砍，子项目研究和基础研究都一刀切了，连研究人员都散了，这真令人捏一把冷汗。

王永志就提过“令人着急的是研究院连人头经费都要找米下锅，国家下达的认为也进入了更新换代期，那都需要花大钱的呀！社会上的一些人士甚至一些高层官员，还说搞导弹、原子弹、火箭把国家搞穷了，为了加速国家建设，应把投入这方面的钱投到国民经济的急需上，这样也许会让我国的经济发展更快。这些不了解现实情况的猜疑指责，真有点像1960年北戴河会议上关于尖端国防工业应该下马的论调啊！1986年，研究院已断了百分之八十的”皇粮“，经济困难把王永志和研究院逼上了梁山。”

钱老80年代到90年代和张震寰一起对什么人体科学感兴趣，就是因为没正事可干。

关于运十，争论一大堆，到底运十是不是忽悠也不知道了。不过民航80年信誓旦旦说中国不需要落后的707，但运十砍掉后85年还进口二手707。运十就算用外国的进口发动机，也能比进口二手707贵？结果连团队都没留下来。剩下的全去搞汽车了。

看看现在出成果的东西，歼十（我个人认为歼十的研制应该从歼九算起，歼10就是在歼9的基础上做出来的），歼轰7，航空发动机等项目都经历了一个解体再重建的过程。

88年，09II水下试验成功后，总师半打趣半无奈地说，试验成功了我们的日子也到头了。

果不其然，很快就不给后续项目，班子也开始拆伙了。

首先感谢美国人，用事实给中国领导上了课。其次要感谢江总，学到了美国人给我们上课的意义，排除干扰让新一代09立项。

也幸亏中断时间不算长，不像运十那样不可恢复，老家伙还没死，骨干还拢得起——即便这样也有不少麻烦。好在成功了。

现在看，无论是前三十年还是后三十年，都像在钢丝上疾跑一样惊险，还好最困难的时期已经熬过去了。