主题：【原创】茗谈（三十六） -- 本嘉明

就拿丰田的氢燃料车为例子， 它的压缩方案是700个大气压。

我们知道氢分子很小，没有一种材料能完全关住它，而且压力越大泄漏的风险就越大。就算用了昂贵的高分子聚合物材料能彻底关住它，但一年以后呢，管道连接处会不会泄露，会不会出现氢脆问题。要知道氢泄露后产生的爆炸可不是好玩的。

再具体计算一下：

氢气的密度是空气的1/14，0.09g/L，压缩700倍，50升的油箱能装3.15公斤氢。

汽油的热值为11.43kwh/kg, 氢是40kwh/kg ，就是说50升的油箱装了相当于12公斤汽油的氢气。

再算：汽油机的综合效率是15%， 氢燃料电池按照德国人的数据，效率大概是50%，就是说50升的油箱装了相当于40公斤汽油的氢气。

汽油90号的比重是0.722kg/l，就是说50升的油箱装了相当于55升汽油的氢气。

看看，这航程和普通汽油车比毫无优势，注意这是负载着一个700个大气压的氢气罐喔。

而且，氢燃料电池的不断发展过程中，别的电池技术也在发展，我个人看好金属燃料电池。