主题：试驾特斯拉 -- 鸿乾

由于18650的小体积，单体能量只有常规64AH～80AH电池的1/18~1/25,即使出现几个电池被穿刺，爆发的能量也很低。采用乙二醇溶液作为冷却剂是双刃剑，一方面保证了零下30度也不会结冰，可以继续使用，保证了整个电池包的温度均衡，但一旦电池破损后比在空气中的燃烧要剧烈得多， 当然这种剧烈仅仅是一种很短暂的现象，燃烧完毕后甚至能把车继续开走。双层金属壳的保护，让问题局限在较低的烈度。除非出现大量单体破裂，这时可能出现灾难性燃烧。

说到单体的损坏，一个电池损坏后无论是过压还是过流，都会导致该电池支路被关闭，91个单体电池并联的结构，对容量的影响只有1.1%，而Tesla至少保留了10%， 甚至15%的冗余容量，即使短期不送修也没有问题。

采用单体并联，解决了单一大电池内部电流不均衡和温度不均衡的问题， 大大提升了系统寿命。