主题：【讨论】中航成发与普惠动力签署动力涡轮项目协议 -- 梅轩济
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动力涡轮内温度，与高压压气机内温度相比，熟高熟低呢？
个人认为，两者既然角速度相同，温度的高低就决定于线速度，即由叶轮径向尺寸的大小来决定了，径向尺寸越小，温度越高，反之温度越低。所以，如果动力涡轮被置于核心机之后，为了燃气流排出，就必须使动力涡轮内温度低于核心机内温。也就是说，动力涡轮的径向尺寸需大于高压压气机，并放置于核心机之后。
除非“空中刹车”阶段，情况正好相反，由于需要形成燃气“逆流”，则动力涡轮与核心机“脱锁”，并使动力涡轮温度瞬间高于核心机。
因此，动力涡轮在某些特殊阶段，其燃气温度还必须呈最高状态。基于这一点，动力涡轮的复杂程度还是很高的。成发能够做到这一点，殊为不易，值得充分肯定！
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🙂真的不容易，真的值得祝贺！！ 5 fuxd2002 字557 2014-05-01 08:29:02
🙂刀口吹牛忽悠人呢，成发没能力做真正燃机高温部件的。 13 fuxd2002 字600 2014-04-28 13:38:28
🙂顶楼说了：是自由涡轮 4 晨枫 字28 2014-04-29 21:34:30
🙂多谢解读！并请问一个问题
🙂自由涡轮与核心机是“脱钩”的 11 晨枫 字306 2014-05-01 19:37:02
🙂忍不住写几句，尽管我不是专家 6 fuxd2002 字851 2014-05-01 14:04:59
🙂把晨大都惊动了。除了晨大，河里还有几人分得清自由不自由 3 fuxd2002 字368 2014-04-30 12:06:39
🙂部分同意你的观点。，但也不尽然。 4 az09 字414 2014-04-29 14:23:24