主题：茗谈（125）再说“航空军”：强-6丙 -- 本嘉明

强-6丙，我们也可以叫它“大盘儿机”（不是新疆名菜“大盘鸡”），它的机翼类似于美国的A-10，

A-10的机翼，几乎与机身垂直，特别适合于低空低速，用于打击地面移动目标。

如果复活“强-6项目”，而不附加“强-6丙”，那意义不大，甚至不划算。因为中国没有大量的Kb武装分子占山为王，暂时强-5能勉强凑数（但牺牲利益而换取屈辱的和平，是不明智的，中国只要亮明了态度，早晚会卷入政府对非政府Kb分子的武力冲突中，到那时候强-5是不堪用的）；而且可变后掠翼飞机研制难度大，后勤维护要求高，首批造价高。所以单凭海空军的订单，无法达到很大的量产数量（因为歼轰-7已经先机抢占了座位，海空军再订购48架强-6甲/乙，算不错了）。

强-6甲/乙，是传统的空战类飞机，对于机翼转到大后掠角时，飞机的2倍音速飞行，有严格的要求，因此整机的各类零件设备，都是按超音速战斗机的豪华标准配置。而“强-6丙”仅仅是亚音速攻击机，对机体结构强度，设备性能等各项指标，可以全面放宽，从而大大简化结构，降低造价，皮实耐用易维护。

强-6甲/乙算一组，强-6丙算另一组的话，这二组飞机之间，外形相似，但其实是两款截然不同的飞机设计，类似于美国“大黄蜂战斗机”和“超级大黄蜂”之间的关系。当然，这二组飞机之间，很多零件确实可以互换，但强-6丙的零件，接口与强-6甲/乙的同一零件虽然一致，性能指标和耐用性却不如强-6甲/乙的零件，虽然在战斗中，可以紧急互相拆换，但只能支撑若干飞行小时。等战事稍缓，就必须换回来。

强-6丙的造价，远远低于强-6甲/乙的，单机价是强-6甲的1/2，强-6乙的1/3。而强-6丙的大量订购，又反向摊薄了强-6甲/乙的造价。当然，以强-6丙的造价，仍然是“航空军”里的豪华王牌了，围绕这个核心平台，辅以大量的轻型螺旋桨飞机，无人机，才能组织起“航空军”的汪洋大海。

上2图：米格-23机腹下有6管机炮，并可以挂一枚大弹。

“强-6甲/乙”可以在机腹下携带一枚3吨以上的大弹；强-6丙由于机腹下装了“四号装置”，发动机性能也弱于“强-6甲/乙”，因此无法带大弹，机翼吊架只能承载轻型弹，如反坦克导弹，反直升机导弹，或火箭巢/副油箱，因此其攻击武器主要是6管30毫米机炮，主要打击敌轻装甲目标，比如：地面上的软目标（装甲车，卡车，导弹阵地，指挥所），空中的敌直升机，敌无人机，敌对地攻击机/轻轰炸机（如美国A-10，俄式攻击机），巡航导弹等。

强-6丙并不配备高性能的机载火控雷达，但普通性能的旧款战斗机雷达，现在也不贵，用得起。因此强-6丙在几个主要指标上，要超过敌武装直升机：平飞时喷气推进，比阿帕奇跑得快；也可以树梢埋伏悬停；空对空火力比阿帕奇强；对空搜索雷达也比阿帕奇看得远。因此强-6丙的一个主要任务，就是几架一起上，围歼一到二架阿帕奇。

“大盘儿机”在满载武备时，可以勉强垂直起飞，但此时需减装油料，因此作战半径仅100公里左右。如果把4个大盘儿倾转，短距滑跑起飞/降落，那么作战半径可以达到400公里。对于战斗机来说，这样的航程，只是“机场保卫者”（大家不要笑，鹞式的情况就是如此），但对于配合陆军的“航空军攻击机”而言，400公里打来回，那足够（地面战）战役级大纵深包抄的规模了。

“大盘儿机”的垂直/短距起飞方式，跟美国的X-22是一样的。

我以前介绍过X-22，当年它的起降操纵性就没有问题，今天就更好办了。

本嘉明:<李锅17>：小飞机 (八)

只是X-22个头小，商载太低，平飞速度又不快，因此军用价值不大。

“大盘儿机”用大盘起降，用喷气推进来平飞/格斗，尺寸又够大，解决了这些问题。“大盘儿机”的平飞速度虽然也不快（高亚音速），但只要最低速度能跟武直周旋，最高速度能快过A-10（打不过时逃得掉），就行了。

而且“大盘儿机”不是只有一个强-6丙。强-6丙A，是单座大盘机；强-6丙B，就没有大盘，纯是靠跑道起降的亚音速攻击机了；强-6丙C，是大盘双座型，后座飞行员遥控一架翼展8米的大型无人机，协同作战……这么子子孙孙地发展下去，“强-6丙家族”是木有穷尽的。