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主题:茗谈(125)再说“航空军”:强-6丙 -- 本嘉明

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家园 是我没有说清楚

可变后掠翼技术,现在不时新了,因为更好的技术出现了,比如采用几何可变机翼(翼面扰流板、前缘机动襟翼等)+边条等技术,部分解决了小型军用飞机兼顾高/低速飞行和控制的问题。

(一)

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我们这样假设,米格-23的机翼,后掠角从25度到55度,在飞行手册里注明,可以调节4档,第一档是后掠角最小,适合低速飞行;第四档是后掠角最大,适合最高速度飞行。那么从25度到55度,算它每度为一格,也有30个选项,为什么飞行手册上只定了4档?

这是前苏联的科学家们用数学计算和风洞实验,一度甚至半度一测,穷尽人力物力,积累的科研成果。

换句话说,其实中国从埃及得到米格-23的样机和飞行手册时,就得到了4架不同飞行性能的,固定机翼喷气飞机的气动布局。当然,这4种不同角度的后掠翼,只适用于米格-23的机身,不能照搬到歼-7上面。

而其中的第一档,后掠角25度的,我们拿来做一个简化的“副产品”,就是强-6丙。

这种“把一个鸡蛋克隆成4个鸡蛋,放4个篮子”的特点,是1960年代以后兴起的几何可变机翼等技术所不具备的。

(二)

这样说,你还不明白的话,看这个。

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美国的F-111,同样是可变后掠翼。假如美国人按后掠角最小一档的气动布局,研发一架对地攻击机(机翼不再是可变后掠翼),来取代A-10,可以不可以呢?

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从气动上讲,是可以的。F-111把风洞都吹完了,数据都齐了,按比例缩小一点机体,就可以取代A-10,省不少研发费用和研发时间。新飞机的电子化程度要高,内部你可以重新设计,顶层设计;外部就这样了,不用变了。

如果美国人真这样做了,你当然不会在这里笑话我了。他们没有做,不等于就不能做。

(三)

我们在这里,不过是摆龙门阵,能说动谁了?又碍着谁了?息怒息怒。

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