主题：茗谈（125）再说“航空军”：强-6丙 -- 本嘉明

一般我们说“无线电遥控航模”，都是轻轻巧巧，能放在桌上的那种。因为无线电遥控，信号接收有距离上的限制，飞机跑不远，航模没必要做大。

但有些航模迷不信邪，楞是搞把“震撼的”（就是自重超过50磅的大航模），也是有的。比如英国人托尼尼吉汇斯(Tony Nijhuis) 花8000英镑制造出了一架世界上最大的电动模型飞机，名为“傻乐的绿巨人”（“Jolly Green Giant”），按1：7仿造了B-50轰炸机，机翼6米多，重量约414公斤，飞机上配备了升降舵、方向舵，拥有逼真的能够打开的炸弹舱门，以及直径0.6米的螺旋桨，起飞跑道需50米，用96块电池驱动四个4000瓦的电动机，可以飞8分钟。换句话说，你在弹舱里装上杀虫剂，摄像机，甚至是微型炸弹，这飞机就正经能派用场了。

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这里我们详细介绍一群美国军迷，业余把二战名机B-17，按大约1：3的比例缩小，制作了一架航模。

这架机身木结构+全铝蒙皮的航模，历时十年，终于上天。

以下是航模和真实B-17G之间的对比：

单项： 航模 ==== B-17G ==== 比例

动力： 90HP X 4==== 1200HP X 4==== 1：13.3

速度： 204公里 ==== 293公里 ===== 1：1.43

翼展： 7.62米 ==== 31.62米 ===== 1：4.14

机身长： 10.55米 ==== 22.66米 ===== 1：2.15

机身高： 2.08米 ===== 5.82米 ===== 1：2.80

全重： 818公斤 ==== (空重16.4吨) ==== 1：20

xxxxxxxxxxxxxxxxxx最大重29.7吨 ==== 1：36

可以看出，第一，所谓三维尺寸“1：3”只是近似，飞机不能够完全按一个比例简单缩小成可飞行的航模------这一点，我以前的认识是错的，因为我没有空气动力学的知识基础。第二，不拘泥于一个简单比例的情况下，多数现有螺旋桨飞机是可以缩微的，当然外形上修改，功夫要下得大一些。第三，这类航模不同于真正的飞机，大飞机只要在机场之间转场，航模要经常经陆路运输，所以要易于拆装，易于通过公路和汽车转运。

所以我要介绍另一款“大航模”给大家，这是2011年在德国Euroflugtag in Rheidt “大航模爱好者庙会”上出现的PT-17缩小版。

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由于机主没有透露外形数据，根据照片，我们推测翼展超过4米。该机重约120公斤（265磅），动力为一台800CC的7缸行星式活塞发动机，在草地上滑跑很短的距离即可起飞，也能做翻筋斗等机动动作。

这架飞机是老式的双翼飞机，双翼飞机的飞行阻力比较大，只适用于低速飞机，如我国的农-5型飞机，就是双翼的。但它的好处，第一是可以选用功率较小的活塞发动机，从而降低单机造价和油耗。第二是在相同翼展下，由于升力面比单翼飞机大，飞机的载荷就大一些。

我的建议，是发展一种大型无线电遥控航模机，长度3.5米，翼展4.5米左右，最大起飞重量130公斤，其中包括携带28公斤左右的载荷。这类飞机小而灵活，就叫“鱼肠机”吧，取刺客名剑“鱼肠剑”的典故。

“鱼肠-1”型，类似于上述的仿PT-17，双翼。机头（发动机，遥控装置）为一个子系统，装在一个工程塑料的硬质机头罩里，机头罩外电镀，既漂亮又易清洁。机尾为铝质骨架，镀膜尼龙布蒙皮，可以像雨伞一样收拢。机头尾部，PT-17的飞行员舱部位，安装了铝质底座，上面可以安装多方向火力站，配置能自动发射的5.8毫米机枪1-2挺。

“鱼肠-1”型陆路转运时，机头，机翼，机尾分拆开，装在卡车里，需要使用时找一处适合起降的野外场地（公路，草坪，操场等），停车卸货，就地组装。

“鱼肠-2”型仿自日本在二战中使用的“潜艇载机”------晴岚轰炸机，单发单翼，整体尺寸类似于“鱼肠-1”型，机身收拢后可以装入集装箱（一个40英尺集装箱可以装3架），要用时卸下撑开就能放飞，连组装都省了。

“鱼肠”机与现在大热门------“察打一体无人机”------不同，那个察打一体高端无人机通过卫星数据链遥控，航程远，滞空时间长，空中停留高度高，用专门的导弹，杀敌于无形，无人机的造价也高得不得了，属于战略性武器，38军也未必够资格分几架。“鱼肠”只有无线电遥控功能，不会发射导弹，是“战术性助攻装备”，只能装备机枪/小炸弹/炫目弹/催泪弹，总造价就是一辆经济适用款轿车的价，主要供步兵营连级战斗单位自主使用，在地面战斗前，从空中发起奇袭，发挥出敌不意的袭扰作用，配合步兵连队完成作战任务。

那么，这个“鱼肠”机，跟我们说的苏-80有什么关系呢？

“鱼肠剑”的得名，是因为把短剑藏在鱼肚子里，烧熟上菜时，刺客抽剑杀人。“鱼肠”机一样藏在“鱼”肚子里，这个“鱼”，就是苏-80的特别款。

如果携带“鱼肠-1”时，苏-80的后舱基本拆除，只保留舱顶板，等于是个敞开的大弹舱（Bomb Bay），2架“鱼肠-1”用刚性机械臂吊挂在舱顶板下，苏-80飞到目的地后，投放2架“鱼肠-1”（就跟投放普通航空炸弹一样），然后苏-80在高空盘旋，既躲避在敌地面单兵对空导弹的射程之外，又能利用苏-80自身的数据链系统，为数百里之外的“鱼肠-1”遥控组提供信号中继服务。“鱼肠-1”完成作战任务后，不能再回到苏-80上，而是3机编队返回。这样，“鱼肠-1”能把原本的航程放大一倍，而苏-80又不必冒险进入高危战区。“鱼肠-1”的载弹能力非常有限，但如果用于电子战，这点载荷已经不错了。

本嘉明:电磁三光(电磁废墟)的实际应用

更何况“鱼肠机”携带激光末端制导设备，可以有效引导155毫米榴弹炮弹，迫击炮弹，远程火箭弹的末端飞行，精确攻击目标，既比地地导弹准确且低成本，又不需要飞行员冒险。

如果携带“鱼肠-2”，由于“鱼肠-2”折叠后没有机翼，所以苏-80不必拆去机舱，可以把2架“鱼肠-2”直接装入原机舱，但只能运到新机场，落地后卸下“鱼肠-2”再使用，无法在空中投放。

中国目前已有的“彩虹”/“翼龙”系列长航程无人机，与“鱼肠机”来比较，如果就整个飞控系统着眼的话，二者类似于当年摩托罗拉的“铱星计划”和普通的“蜂窝基站(城镇地区)手机服务方案”之别。

“铱星计划”的宏大之处，在于你只要买了这个手机，不论你在地球上的哪里用(极少数地域例外)，都可以得到卫星通信服务，因此价格极为昂贵，用户很少，最后失败。

而普通的“蜂窝基站(城镇地区)手机服务计划”，只在人口稠密地域建设基站，每个基站发射塔的覆盖面积较小，但成片建设，大量发射塔互相呈蜂窝状衔接，为移动中的手机接力服务。

这样建设，只照顾人群频繁活动区域，放弃荒凉地区，所以成本低，消费者容易承受，可以形成良性循环。

在不远的将来，中国对于高铁路轨/输气输油管道/新疆西藏生态保护区等荒凉地域的例行巡逻保卫，要地反恐防恐，边境巡逻反走私反敌特，都市区消防交通疏导等，都需要密集巡查服务。如果单靠地面徒步巡逻，低效艰苦反应慢；全部靠载人直升机和750公斤级无人直升机巡逻，太昂贵；靠现有其他微型无人机，航程/耐用性/察-打快速反应能力不足。

而“鱼肠机”则正好介于微型无人机和大型直升机之间，它具备最初级的“察-打一体”能力，发现有人破坏铁轨，一面报警一面就可以俯冲警告射击，在更强大的机动部队赶到前吓阻肇事者；也可以警用，在成千上万闹事人员聚集时，直接向人群中心的核心节点俯冲投掷催泪弹，由内向外驱散人群。如果按“蜂窝基站”方式，在需要加强巡逻的地域，临时由浮空气球外挂无人舱，进行扫描监控+通信中继+无人机飞行引导，其功能类似于缩微简化的“截人司”，若干个浮空站构成一条空中走廊，覆盖油气管/铁道线，每个浮空站负责自己管区内对“鱼肠机”的无线电遥控，铁路警察各管一段，“鱼肠机”与各类有人/无人直升机“高低搭配”，无死角巡逻，那么重要项目如高铁线路等就高枕无忧了。

本嘉明:茗谈120-3

而且这个“蜂窝基站”不仅仅是军用，警用，将来也可以开放给民用，快递公司用“鱼肠机”送一些重要加急货物，如移植器官等，也很好用。

所以，“鱼肠机”的基本概念是：翼展6米以下（正好是标准公路的2根车道的宽度），净载荷70公斤以下，活塞发动机，双翼或者单翼，简易短跑道起降，无线电遥控的无人固定翼飞机。

本嘉明:《茗谈108》-7: 新S

本嘉明:《茗谈108》-8: 新S-2

本嘉明:《茗谈108》-9